Come utilizzare l'amperometro a pinza per giudicare il guasto del motore
Quando si controlla manualmente il guasto del motore, utilizzare generalmente una matita di prova o un multimetro per controllare. L'autore introduce diversi metodi per misurare la corrente a vuoto di un motore asincrono trifase con una pinza amperometrica per trovare guasti.
Esempio 1 Un frantoio minerale con un motore di azionamento di 15kW. Dopo che il motore è stato revisionato, funziona normalmente senza carico, ma non può essere caricato. Una volta aggiunto il carico, il motore scatterà per sovraccarico. Dopo l'ispezione, la macchina e l'alimentazione sono normali. La resistenza CC della bobina del motore è rispettivamente di 2,4, 3,2 e 2,4. La corrente a vuoto trifase misurata dalla pinza amperometrica è rispettivamente di 9A, 5A e 8,8A. Si può confermare che la bobina del motore è difettosa. Rimuovere il coperchio terminale del motore e scoprire che uno dei fili di un avvolgimento di fase è stato allentato e la saldatura si è sciolta. Il motore è avvolto con due fili in parallelo, uno dei quali è scollegato e l'altro è ancora collegato, quindi la coppia è ridotta e può ruotare solo senza carico, ma non può portare il carico.
Esempio 2 C'è un motore con una potenza nominale di 13kW. La bobina viene riavvolta e la macchina di prova viene testata. La velocità del motore è normale quando funziona senza carico. La tensione di alimentazione misurata e la resistenza di ciascuna fase sono normali e la corrente a vuoto delle tre fasi è sostanzialmente bilanciata quando misurata con una pinza amperometrica, ma i valori di corrente sono tutti piccoli, quindi si conclude che la connessione dell'avvolgimento è sbagliato. Quando il coperchio terminale è stato aperto, si è riscontrato che il motore con connessione △ era stato erroneamente collegato con connessione Y, il che rendeva la normale coppia di rotazione troppo piccola per sostenere il carico, poiché la coppia della connessione Y era un terzo di quella di △ connessione.
Esempio 3 Una macchina utensile utilizza un motore da 4kW. Dopo l'accensione, il motore non ruota e ronza solo. Rimuovere i cavi del motore, verificare che sia presente elettricità sul lato dell'alimentatore, anche la tensione trifase è normale, anche la resistenza CC dell'avvolgimento è bilanciata, l'isolamento è qualificato e la macchina ruota senza intoppi. Infine, utilizzare una pinza amperometrica per misurare la corrente a vuoto sul cavo del motore sul lato inferiore dell'interruttore. Di conseguenza, c'è corrente in due fasi e nessuna corrente in una fase. Indica che il filo è bloccato nel condotto. Estrarre il filo interno del tubo d'acciaio e scoprire che una sezione del filo è stata sostanzialmente rotta, una di fronte all'altra come due punte di ago, e c'è della polvere bianca ossidata all'estremità del filo. Ciò è dovuto all'eccessiva tensione durante il passaggio attraverso il tubo, il filo si assottiglia e si allunga e la corrente si riscalda e si ossida nel punto che sembra essersi rotto a lungo. In questo momento, la tensione può ancora essere misurata sul filo sotto tensione, ma la corrente non può passare.
