Anemometri del vento nelle applicazioni aerospaziali
Il "tubo della velocità" su un aereo è un tipico sensore della velocità del vento del tubo di Pitot ed è uno strumento di misurazione estremamente importante su un aereo. Deve essere installato nell'area esterna all'aereo dove il flusso d'aria è meno influenzato dall'aereo, solitamente direttamente davanti al muso, alla coda o all'estremità dell'ala. Quando l'aereo vola in avanti, il flusso d'aria scorre nel tubo della velocità relativa e il sensore all'estremità del tubo percepisce la forza d'impatto del flusso d'aria, cioè la pressione dinamica. Più velocemente vola l'aereo, maggiore è la pressione dinamica. Se si confronta la pressione dell'aria a riposo, cioè la pressione statica, con la pressione dinamica, si può vedere quanto velocemente l'aria entra, cioè quanto velocemente vola l'aereo. Lo strumento utilizzato per confrontare le due pressioni è una scatola circolare cava con superficie ondulata, chiamata scatola a membrana, composta da due pezzi di metallo molto sottili nella parte superiore e inferiore. Questa scatola è sigillata, ma ha un tubo collegato al tubo della velocità relativa. Se l'aereo va veloce, la pressione dinamica aumenta, la pressione all'interno della scatola della membrana aumenta e la scatola si gonfia. La deformazione della scatola del diaframma può essere misurata da un dispositivo costituito da una piccola leva e un ingranaggio e visualizzata da un puntatore, che è il più semplice misuratore di velocità dell'aereo.
La pressione statica misurata dal tubo può essere utilizzata anche come parametro di calcolo per l'altimetro. Se la scatola della membrana è completamente sigillata, la pressione all'interno è sempre mantenuta uguale alla pressione dell'aria del suolo. In modo che quando l'aereo vola in aria, l'altezza aumenta, la pressione statica misurata dal tubo della velocità dell'aria diminuisce, la scatola della membrana si rigonfia, misurando la deformazione della scatola della membrana può essere misurata dall'altezza dell'aereo. Questo tipo di altimetro è chiamato altimetro della pressione dell'aria.
La velocità misurata dal tubo dell'anemometro non è la velocità reale dell'aereo rispetto al suolo, ma solo la velocità relativa all'atmosfera, per questo viene chiamata velocità relativa. Se c'è vento, la velocità dell'aereo rispetto al suolo (chiamata velocità al suolo) dovrebbe essere aggiunta alla velocità del vento (volo sottovento) o sottratta dalla velocità del vento (volo controvento).
Con lo sviluppo della scienza e della tecnologia moderne, anche i laser e altri nuovi sensori di velocità del vento hanno iniziato a essere utilizzati per il rilevamento della velocità del vento. Si ritiene che nel prossimo futuro una varietà di nuovi sensori di velocità del vento saranno sempre più utilizzati nei macchinari edili, nelle ferrovie, nei porti, nei terminali, nelle centrali elettriche, nella meteorologia, negli impianti a fune, nell'ambiente, nelle serre, nell'allevamento e in altri campi.
