Alcune funzioni del multimetro non sono ancora state completamente utilizzate dagli utenti.
1. L'attuale funzione di test non viene presa sul serio
Per molto tempo l'attuale funzione di test è stata ignorata nella manutenzione. Con l'emergere di sempre più nuove apparecchiature tecniche sulle automobili, a volte non è possibile effettuare una diagnosi efficace senza test attuali. Per alcune situazioni di perdita difficili da determinare, come: ① Le piastre della batteria sono in cortocircuito o ossidate e cadono, provocando autoscarica e perdita di potenza. ② La messa a terra dei componenti elettronici provoca perdite. Ad esempio, lo strato isolante di una determinata linea del circuito sta invecchiando o cadendo, provocando il contatto con altre parti metalliche. In queste situazioni, la funzionalità di test corrente di un multimetro può tornare utile.
(1) Metodo di prova delle perdite
Quando si esegue un test di tenuta, è necessario utilizzare un multimetro. Il metodo specifico è il seguente: spegnere tutte le apparecchiature elettriche dell'auto, rimuovere la chiave di accensione e utilizzare la pinza amperometrica accessoria del multimetro dell'auto. Se la corrente che scorre attraverso il misuratore è compresa tra 10 e 30 mA, significa che non ci sono perdite nell'auto. Al contrario, se il display è troppo grande, si considera che ci sia un guasto di perdita del corpo. Va notato che alcuni sistemi assorbiranno molta potenza entro 15 minuti dallo spegnimento dell'interruttore di accensione. Pertanto, se la corrente misurata è superiore a 50 mA, il test deve essere ripetuto dopo 15 minuti. Se in questo momento è ancora superiore a 50 mA, significa che c'è un fenomeno di scarica ed è necessaria un'ulteriore diagnosi. Quando viene confermato che c'è una perdita nella carrozzeria del veicolo, mantenere la pinza amperometrica fissata sul terminale negativo della batteria. È possibile rimuovere i fusibili uno per uno osservando le variazioni del valore corrente dello strumento. Se il numero visualizzato sul contatore non cambia dopo aver rimosso un determinato fusibile, significa che la perdita non si verifica in questo circuito. Se il valore visualizzato sulla pinza amperometrica digitale ritorna al valore normale di 10~30 mA (il valore normale di alcune auto è inferiore a 50 mA, il valore specifico dipende dal modello), significa che il fenomeno delle perdite è stato eliminato, il che significa che il fusibile il circuito di controllo presenta problemi di perdite, di messa a terra o di cortocircuito. esistere.
(2) Diagnosi rapida delle apparecchiature elettriche
Utilizzando la funzione di test corrente, puoi anche diagnosticare e rilevare rapidamente i motivi per cui dispositivi elettrici come fari, altoparlanti, relè della pompa dell'olio, motori elettrici di porte e finestre e generatori non funzionano. Ad esempio, per il rilevamento della pompa elettrica del carburante, se la corrente di lavoro I=4,5 A, la pompa dell'olio funziona normalmente. Se c'è un'interruzione del carburante, è causata da una connessione del circuito interrotta; se la corrente di lavoro I<4.5A, it means there is a resistance in the circuit or The connection is broken, or the fuel tank is too dirty, and the oil pump cannot absorb oil after impurities block the oil inlet filter, resulting in a no-load current; if the operating current I>4,5A, significa che il filtro del carburante potrebbe essere intasato o parzialmente intasato, provocando un aumento del carico della pompa dell'olio. . In questo caso, è molto facile che si verifichi una valutazione errata della pompa dell'olio, quindi è necessario prestare attenzione durante il rilevamento.
