Motore monofase doppio condensatore sei terminali come collegare il condensatore e l'inversione positiva della linea in uscita
Un motore monofase ha due avvolgimenti, un avvolgimento principale e un avvolgimento di pagamento, l'avvolgimento principale serve principalmente per fornire potenza di funzionamento, l'avvolgimento di pagamento serve principalmente per fornire il passo iniziale e il controllo dello sterzo.
In secondo luogo, in generale, l'avvolgimento principale è direttamente collegato all'alimentazione, l'avvolgimento a pagamento deve essere collegato all'alimentazione tramite il condensatore invertente; quindi direttamente alla linea zero e alla linea antincendio non è possibile ottenere il controllo avanti e indietro del motore monofase.
Spiegazione dettagliata:
1, ci sono due serie di bobine all'interno del motore monofase, una serie è la bobina di marcia (bobina principale), una serie è la bobina di avviamento (bobina secondaria), la maggior parte della bobina di avviamento del motore non viene avviata solo dopo l'avvio non viene utilizzato.
2, ma funzionano sempre nel circuito. La resistenza della bobina di avvio è maggiore della resistenza della bobina di funzionamento, basta misurarla. La bobina di avviamento ha un condensatore in serie. Vale a dire, la bobina di avviamento con il condensatore in serie è collegata in parallelo alla bobina di marcia e quindi collegata alla tensione di 220 V, che è il metodo di collegamento del motore.
3, quando questa serie di condensatori avvia la bobina e la bobina funziona in parallelo, testa e coda a due fili paralleli per determinare la marcia avanti e la retromarcia. È molto più difficile controllare un motore monofase che un motore trifase per la marcia avanti e la retromarcia.
4, un motore monofase ha un condensatore di avviamento, un condensatore di marcia, un interruttore centrifugo e altri dispositivi ausiliari, struttura complessa; due perché l'avvolgimento di funzionamento del motore monofase e l'avvolgimento di avvio non sono la stessa cosa, non possono essere utilizzati l'uno per l'altro, aumentando la difficoltà del cablaggio, sbagliando, potresti bruciare il motore.
Metodi di manutenzione del motore monofase:
Processo di manutenzione del motore del centro di manutenzione e riparazione professionale del motore: pulizia dello statore e del rotore → sostituzione di spazzole di carbone o altre parti → vernice per immersione a pressione di classe di vuoto F → asciugatura → equilibrio dinamico scolastico.
1, l'ambiente di utilizzo deve essere sempre mantenuto asciutto, la superficie del motore deve essere mantenuta pulita, l'ingresso dell'aria non deve essere ostruito da polvere, fibre, ecc..
2, Quando la protezione termica del motore funziona continuamente, dovrebbe scoprire se il guasto proviene dal motore o dal sovraccarico o il valore di impostazione del dispositivo di protezione è troppo basso e metterlo in funzione solo dopo aver eliminato il guasto.
3, dovrebbero garantire che il motore durante il funzionamento abbia una buona lubrificazione. Motore generale in funzione per circa 5000 ore, che dovrebbe essere integrato o sostituito con grasso, riscontrato nel funzionamento del cuscinetto surriscaldato o deterioramento della lubrificazione, pressione idraulica in tempo per cambiare il grasso. Sostituzione del grasso, il vecchio lubrificante deve essere rimosso e c'è benzina per lavare il cuscinetto e il coperchio del cuscinetto della scanalatura dell'olio, quindi grasso al litio ZL-3 per riempire la cavità tra gli anelli interno ed esterno del cuscinetto 1/2 (per 2 poli) e 2/3 (per 4, 6, 8 poli).
4, Quando la durata del cuscinetto termina, le vibrazioni e il rumore del funzionamento del motore aumenteranno ovviamente, controllare che il gioco radiale del cuscinetto raggiunga i seguenti valori, quindi il cuscinetto deve essere sostituito.
5, quando si smonta il motore, è corretto estrarre il rotore dall'estremità dell'albero o dall'estremità non di estensione. Se non è necessario rimuovere la ventola, è più conveniente estrarre il rotore dall'estremità non estesa. Quando si estrae il rotore dallo statore, è necessario evitare di danneggiare l'avvolgimento o l'isolamento dello statore.
6, quando si sostituisce l'avvolgimento è necessario annotare la forma originale dell'avvolgimento, la dimensione e il numero di spire, il diametro del filo, ecc., quando la perdita di questi dati deve essere richiesta al produttore, modificare il design originale dell'avvolgimento, spesso effettuare il motore presenta uno o più peggioramenti delle prestazioni o addirittura diventa inutilizzabile.
