I multimetri possono essere utilizzati per il rilevamento e la diagnosi dei guasti automobilistici
Nel processo di manutenzione dell'auto c'è anche il rischio di rilevare una resistenza. Pertanto, nella progettazione automobilistica, è previsto che il sistema airbag utilizzi un colore di avvertimento giallo per distinguerlo dagli altri circuiti del sistema. Gli amici che desiderano apprendere la tecnologia delle riparazioni auto devono comprendere la lingua dell'auto. Il colore di avviso giallo non può essere utilizzato per rilevare il range di resistenza di un multimetro.
Fai molta attenzione quando controlli la resistenza di un'auto, soprattutto per i principianti, poiché esiste un rischio. Il sistema airbag di un'auto utilizza l'accensione per far esplodere il farmaco nell'airbag. Se non sappiamo se il sistema misurato è collegato all'airbag e rileviamo erroneamente la resistenza all'accensione dell'airbag, potrebbe far esplodere l'airbag. Se accidentalmente facessimo esplodere l'airbag, ciò potrebbe causare danni al proprietario e persino danneggiare noi stessi!
Per evitare questa situazione, le automobili di tutto il mondo utilizzano tubi gialli e tappi gialli per avvisare il personale di manutenzione e ispezione. Il giallo è il cavo e il connettore relativi agli airbag ed è vietato misurare il cablaggio all'interno del tubo giallo misurando la resistenza o misurare il filo sulla spina gialla misurando la resistenza.
Oltre a considerare la sicurezza nostra e dei nostri veicoli, dobbiamo anche comprendere il linguaggio delle automobili. Le auto sono come i pazienti e il nostro personale addetto alla manutenzione è il medico dell'auto. I medici dovrebbero avere “etica medica”.
1. Quando si utilizza un multimetro per rilevare e diagnosticare i guasti dell'auto, è possibile selezionare tre metodi di misurazione di tensione, resistenza e corrente in base alle esigenze. Per i principianti, il metodo di rilevamento più sicuro consiste nell'utilizzare il metodo di misurazione della tensione, che ha il minor impatto sul circuito a meno che non si presti attenzione a cortocircuitare-il circuito misurato. In secondo luogo, quando si misura la corrente, è necessario collegare un multimetro in serie al circuito per ottenere il risultato della misurazione corretto. Va notato che una volta completata la misurazione, il multimetro deve essere riportato allo stato di rilevamento della tensione il prima possibile per evitare cortocircuiti accidentali durante la misurazione successiva. Questo è molto importante durante la-manutenzione del sito!
2. Sviluppare buone abitudini di misurazione, non utilizzare la puntura dell'ago per rompere la pelle del filo per i test e non lasciare pericoli nascosti per i veicoli testati. Perché dopo aver forato la guaina del filo con un ago, anche se il foro dell'ago è piccolo, col tempo introdurrà umidità nel filo, causando corrosione e ruggine del nucleo del filo. Nel tempo, ciò porterà a uno scarso contatto e causerà nuovi guasti. Sebbene questo processo richieda solitamente molto tempo, come tecnico professionista è consentito solo curare la "malattia" del veicolo e non aggiungere nuovi potenziali guasti. Questa è una questione di etica professionale! In termini di dettagli, include anche il ripristino della clip di fissaggio smontata alla normalità e il ripristino dello strato isolante staccato.
