Controllo perdite con multimetro 4 modi per verificare la presenza di perdite
Passaggio 1: rimuovere il terminale negativo della batteria.
Passaggio 2: la penna rossa del multimetro viene inserita nel jack di corrente da 20 A e lo strumento viene avvitato su DC 20 A.
Passaggio 3: multimetro secondo la tabella sopra, la penna rossa si collega al cavo della batteria, la penna nera si collega alla testa della batteria, la penna può anche essere collegata al contrario.
Passo 4: In questo momento, il display del multimetro mostra la quantità della nostra perdita
1) metodo di rilevamento della corrente
Le fasi di rilevamento scollegano l'interruttore di accensione, rimuovono il cablaggio negativo della batteria, impostano il multimetro sull'amperometro (ingranaggio da 20 A), quindi prendono due fili, i due fili erano collegati all'estremità delle penne positiva e negativa del multimetro, l'altra estremità era collegato al terminale negativo e al cablaggio negativo, osservare il valore dell'amperometro. Il valore corrente misurato e le informazioni sulla manutenzione rispetto al range normale.
Se il valore della corrente misurata è troppo grande, il veicolo presenta un guasto dovuto alle perdite. I metodi di risoluzione dei problemi verranno estratti dal filo del fusibile uno per uno, per vedere il valore della modifica.
Quando si tira giù un fusibile quando il valore della corrente diminuisce, la parte di perdita passa attraverso il fusibile del circuito o dell'apparecchio. Determinare la portata dell'errore. È possibile controllare lo schema del circuito domestico del controllo elettrico o visualizzare la direzione della linea. Segui la linea per trovare le parti danneggiate da riparare.
Se si tira tutto il fusibile, il valore dell'amperometro è ancora molto grande, quindi il punto di guasto nel fusibile prima della linea, dovrebbe concentrarsi sul controllo del fusibile prima della linea con o senza un fenomeno di cortocircuito.
(2) metodo di rilevamento della resistenza
Passaggi di rilevamento per scollegare l'interruttore di accensione, rimuovere il cablaggio negativo della batteria. Utilizzare un multimetro, collegare la penna nera al terminale positivo della batteria. Penna rossa sul ferro. Adattarlo al file ohm, in modo da misurare la resistenza totale dell'auto: se il valore della resistenza è molto grande, è normale, nessun fenomeno di perdita.
Se il display è di pochi ohm o decine di ohm. Non è normale, c'è un fenomeno di cortocircuito.
I metodi di risoluzione dei problemi verranno estratti dal filo del fusibile uno per uno, osservare le modifiche. Quando si tira giù un fusibile quando la lancetta non ruota più, il punto di guasto è attraverso questo circuito o apparecchio del fusibile.
Con l'attuale metodo di rilevamento ~ lo stesso. Consultando lo schema elettrico domestico del comando elettrico o visualizzando il senso della linea, lungo la linea è possibile individuare le parti danneggiate da riparare.
(3) metodo di rilevamento empirico
Passaggi di rilevamento per scollegare l'interruttore di accensione, rimuovere il cablaggio negativo della batteria, quindi toccare il cablaggio con il polo negativo della batteria, osservare l'intensità della scintilla. Più forte è la scintilla, più grave è il fenomeno delle perdite.
Metodo di risoluzione dei problemi se la scintilla è debole, significa che c'è una piccola corrente, dovresti concentrarti sul controllo delle luci interne, delle luci del bagagliaio, ecc. Se c'è un falso collegamento spesso fenomeno luminoso; se la scintilla è forte, significa che c'è una grande corrente, dovresti concentrarti sul controllo se ci sono sempre apparecchi elettrici in funzione o se la linea è un fenomeno di intoppo rotto.
