Metodi per la misurazione della corrente nelle automobili con un multimetro
Esistono vari modi per rilevare la corrente nelle automobili e qui introdurremo tre metodi di rilevamento comuni.
Metodo 1: utilizzare la normale modalità di corrente del multimetro, collegarlo in serie al circuito e misurarlo.
Metodo 2: collegare una piccola lampada di prova in serie tra il cavo della batteria e il polo della batteria per eseguire il test.
Metodo 3: utilizzare un multimetro CC a pinza per il test. Questo metodo non richiede la disconnessione della linea originale del veicolo, ma fissa invece la clip a induzione del multimetro CC sul filo misurato per il rilevamento induttivo.
Il funzionamento specifico del Metodo 1 è il seguente. Quando si utilizza un normale multimetro digitale per rilevare la corrente di dispersione della batteria, è necessario rimuovere il polo positivo o il morsetto del polo della batteria, quindi inserire la sonda rossa del multimetro nella presa da 20 A e collegare la sonda nera al terminale comune (COM). Quindi, l'interruttore del multimetro deve essere tirato sull'ingranaggio di corrente da 20 A e collegato in serie tra il polo della batteria smontato e il morsetto della batteria. Il diagramma schematico dell'utilizzo di un normale multimetro per rilevare la corrente è mostrato in figura.
Il funzionamento specifico del metodo 2 è mostrato nella figura, che è un diagramma schematico dell'utilizzo di una lampada di prova per rilevare la corrente di dispersione.
Utilizzare un normale multimetro per misurare la corrente
Lampada di prova per rilevare la corrente di dispersione
Il metodo più semplice per rilevare se ci sono perdite nell'equipaggiamento elettrico dell'intero veicolo è collegare una piccola lampada di prova in serie al cavo della batteria per il test. All'inizio questo metodo non veniva utilizzato così frequentemente come i multimetri digitali. Utilizzando una piccola lampada di prova per collegare il polo della batteria e il filo in serie e valutando se vi sono perdite in base alla luminosità della lampadina, questo metodo è consigliato ma non può visualizzare chiaramente la corrente di dispersione specifica. Non è più utilizzato. Poiché il prezzo di un multimetro è già molto conveniente, ora si passa al metodo 1 o al metodo 3 per i test.
Il terzo metodo consiste nell'utilizzare un multimetro a pinza CC per il rilevamento induttivo, come mostrato in figura.
Questo metodo è più comodo da rilevare, ma il problema principale è che la disconnessione del circuito per il rilevamento potrebbe causare i seguenti problemi.
1. Se il cavo della batteria viene scollegato, è necessario reimpostare molti parametri dell'auto originale, il che aumenta il carico di lavoro del rilevamento. Inoltre, le auto moderne adottano un design in rete. Ogni volta che la rete viene disconnessa, sono necessari diversi minuti o addirittura mezz'ora per mettere l'intera vettura in modalità di sospensione, il che è un metodo-molto dispendioso in termini di tempo.
2. Dato che alcune spine hanno più fili che condividono una singola spina, scollegare la spina può causare interruzioni del circuito correlate, rendendo scomodo il rilevamento della corrente. Ad esempio, nel caso della spina di una ventola di raffreddamento, i poli positivo e negativo del motore della ventola e del resistore di controllo della velocità sono generalmente concentrati su una spina. Quando vogliamo misurare la corrente di lavoro della ventola, scolleghiamo la spina della ventola e vengono disconnessi sia il polo positivo che quello negativo, che non possono formare un circuito e nessuna corrente scorre attraverso la ventola, rendendo impossibile la misurazione.
Tenendo conto dei suddetti fattori sfavorevoli, generalmente non è consigliabile utilizzare il metodo tradizionale di disconnessione del circuito in serie con un amperometro per misurare la corrente nella moderna manutenzione elettrica automobilistica. Si consiglia invece di utilizzare un metodo di misurazione a induzione con multimetro a pinza.
