Introduzione alle funzioni aggiuntive dei multimetri
(1) Metodi per la prova delle perdite
Quando si esegue un test di tenuta, è necessario un multimetro. Il metodo specifico è il seguente: spegnere tutte le apparecchiature elettriche dell'auto, rimuovere la chiave di accensione e utilizzare la pinza amperometrica accessoria del multimetro dell'auto. Se la corrente che scorre attraverso lo strumento è compresa tra 10 e 30 mA, significa che l'auto non presenta perdite. Al contrario, se il display è troppo grande, si considera che vi sia un'anomalia di perdita del veicolo. Va notato che alcuni sistemi assorbono una quantità significativa di energia entro 15 minuti dallo spegnimento dell'interruttore di accensione. Pertanto, se la corrente misurata è superiore a 50 mA, è necessario testarla nuovamente dopo 15 minuti. Se in questo momento è ancora superiore a 50 mA, significa che esiste effettivamente un fenomeno di scarica ed è necessaria un'ulteriore diagnosi. Dopo aver verificato la presenza di una perdita nella carrozzeria del veicolo, mantenere saldamente la pinza amperometrica sul terminale negativo della batteria. È possibile estrarre i fusibili uno per uno osservando le variazioni del valore di corrente dello strumento. Se non si nota alcun cambiamento nel numero visualizzato sullo strumento dopo aver rimosso un determinato fusibile, significa che la perdita non si verifica in quel circuito. Se il valore visualizzato sulla pinza amperometrica digitale ritorna al valore normale di 10-30 mA (alcune auto hanno valori normali inferiori a 50 mA, a seconda del modello), indica che il fenomeno delle perdite è stato eliminato, il che significa che c'è un problema di perdita, messa a terra o cortocircuito nel circuito di controllo del fusibile.
(2) Diagnosticare rapidamente le apparecchiature elettriche
Utilizzando la funzione di test corrente, è anche possibile diagnosticare e rilevare rapidamente i motivi per cui molti dispositivi elettrici dell'auto, come fari, altoparlanti, relè della pompa dell'olio, motori elettrici di porte e finestre e generatori, non funzionano. Ad esempio, per il rilevamento di pompe elettriche del carburante, se la corrente di lavoro I=4.5A e la pompa del carburante funziona normalmente, se si verifica un fenomeno di interruzione del carburante-, è causato dal collegamento del circuito; Se la corrente di lavoro I è inferiore a 4,5 A, significa che è presente una resistenza o una connessione nel circuito, oppure che il serbatoio dell'olio è troppo sporco, che le impurità sono bloccate nel filtro dell'olio e che la pompa dell'olio non può aspirare olio, formando una corrente a vuoto-; Se la corrente di lavoro I è maggiore di 4,5 A, significa che il filtro del carburante potrebbe essere intasato o parzialmente intasato, provocando un aumento del carico sulla pompa del carburante. In questo caso, è molto probabile che si verifichi una valutazione errata della pompa dell'olio e occorre prestare attenzione durante il test.
