Come utilizzare un multimetro per verificare se il motore è bruciato
1. Metodo di misurazione del motore trifase
Imposta il multimetro sulla barriera da 200 ohm. Misurare rispettivamente la resistenza trifase. Generalmente, la resistenza di un motore da 750-watt è di circa 20 ohm e la resistenza di un motore da 4000-watt è compresa tra 3 e 5 ohm. I valori di resistenza variano leggermente a seconda del motore. Se i valori di resistenza delle tre fasi sono uguali e la differenza non è grande, si può inizialmente giudicare che gli avvolgimenti trifase sono sostanzialmente normali e non vi è cortocircuito tra le spire.
Quindi, smontare il pezzo di cortocircuito trifase della scatola di giunzione, impostare il multimetro sul livello di 20M ohm e misurare la resistenza di isolamento tra le tre fasi e l'involucro trifase. La resistenza dovrebbe essere infinita. Poiché la batteria di alimentazione del multimetro è di nove volt, la sua resistenza di isolamento può essere determinata solo preliminarmente. La resistenza di isolamento specifica deve essere misurata con un 500-volt megger. È normale che la resistenza di isolamento sia superiore a 5M.
Quanto sopra è il giudizio quando il motore è normale. Se i valori di resistenza trifase differiscono notevolmente e il valore di resistenza è zero o nessun valore di resistenza, si può sostanzialmente determinare che il motore è stato bruciato o presenta un guasto di fase e il motore deve essere smontato per un'ulteriore ispezione. Se la resistenza di isolamento è piccola, è necessario determinare se si tratta di cortocircuito o umidità.
2. Misura del motore monofase
Le misurazioni dei motori monofase e dei motori trifase sono simili. I motori monofase hanno solo avvolgimenti principali e avvolgimenti ausiliari. Misurare la resistenza degli avvolgimenti principali U1 e U2 e degli avvolgimenti ausiliari Z1 e Z2. Generalmente la resistenza dell'avvolgimento secondario è maggiore della resistenza dell'avvolgimento principale, ma ci sono anche casi in cui la resistenza dell'avvolgimento principale e dell'avvolgimento secondario sono uguali.
Se la resistenza è normale, rimuovere il pezzo di collegamento. Misurare la resistenza di isolamento concatenata tra l'avvolgimento principale e quello secondario della stella e la resistenza di isolamento del guscio. Il metodo di misurazione è lo stesso dei motori trifase.
Precauzioni
1. Prima dello smontaggio, utilizzare aria compressa per rimuovere la polvere dalla superficie del motore e pulire lo sporco superficiale.
2. Selezionare il luogo di lavoro in cui verrà smontato il motore e pulire l'ambiente in loco.
3. Conoscere le caratteristiche strutturali e i requisiti tecnici di manutenzione dei motori.
4. Preparare gli strumenti (compresi gli strumenti speciali) e le attrezzature necessarie per lo smontaggio.
5. Per comprendere meglio i difetti di funzionamento del motore, se possibile, è possibile eseguire un test di ispezione prima dello smontaggio. A tal fine, caricare il motore per testare la rotazione, controllare dettagliatamente la temperatura, il suono, le vibrazioni, ecc. di ciascuna parte del motore e testare la tensione, la corrente, la velocità, ecc., quindi scollegare il carico, condurre un test di ispezione a vuoto separato e misurare la prova a vuoto. Registrare la corrente di carico e la perdita a vuoto.
6. Interrompere l'alimentazione, rimuovere il cablaggio esterno del motore ed effettuare registrazioni.
