Come misurare il cablaggio della ventola interna del condizionatore d'aria con un multimetro
La ventola interna dei condizionatori d'aria domestici a frequenza fissa utilizza generalmente un motore CA monofase che funge da forza motrice per lo scambio freddo/caldo del suscettore freddo interno o dell'evaporatore. La tensione in ingresso è di 220V di rete e la potenza è compresa tra 15 e 25W, da configurare in base alla taglia del modello di condizionatore.
Per fornire volumi d'aria diversi grandi, medi e piccoli, si inserisce nell'avvolgimento della bobina per regolare la velocità. Le velocità alta, media e bassa del condizionatore d'aria a frequenza fissa sono controllate da tre relè CC miniaturizzati, programmati nella scheda elettronica per indicare una delle azioni. Ma controllano che la tensione di uscita sia di 220 V. La velocità della ventola è regolata dalla bobina collegata in serie all'interno del motore.
Ciò viene fatto incorporando gli avvolgimenti di regolazione della velocità nelle cave del nucleo dello statore del motore, a seconda dei casi, e questi avvolgimenti di regolazione della velocità possono trovarsi nelle stesse cave degli avvolgimenti principali. Che si tratti della stessa fessura con l'avvolgimento principale o della stessa fessura con l'avvolgimento secondario, l'avvolgimento di controllo della velocità si trova sempre nello strato superiore della fessura. Il principio di funzionamento di questo tipo di motore è, in sostanza, quello di modificare l'intensità del campo magnetico dello statore, nonché l'ellitticità del campo magnetico dello statore, per raggiungere lo scopo di modificare la velocità del motore.
Per questo tipo di motore con schema elettrico riportato sulla custodia del motore, è sufficiente guardare il suo schema elettrico, perché nello schema elettrico è chiaramente indicato anche il colore dei fili. Le etichette dei ventilatori da interni generalmente non sono facili da danneggiare o sono chiaramente visibili, solo con il numero giusto.
Questo motore ha cinque fili, di cui bianco è il filo comune, che è collegato al condensatore con il filo giallo, Una bobina di avvolgimento per la bobina dell'avvolgimento principale, che è collegata in serie con due set di fili nero ~ grigio, grigio ~ rosso avvolgimento della bobina, bobina di avvolgimento rosso ~ giallo per la bobina dell'avvolgimento secondario, il condensatore è sempre collegato insieme al filo giallo. Quando il filo bianco~nero è collegato all'alimentazione a 220 V, la ventola è ad alta velocità, quando il filo bianco~grigio è collegato all'alimentazione a 220 V, in questo momento la velocità del motore è media e quando il filo bianco~ due fili rossi sono collegati all'alimentazione 220 V, quindi funziona a bassa velocità. La marca del ventilatore per interni dell'aria condizionata è eccessiva, il suo colore non è lo stesso, se l'etichetta del ventilatore non riesce a vedere lo schema elettrico, che richiede un multimetro collegato alla marcia R × 1, che misura la ventola, il valore di resistenza del valore di resistenza compreso con il metodo di confronto dei valori di resistenza. Poiché sono tutti in serie, quindi un filo come base, con gli altri quattro fili da misurare, qualsiasi misurazione del valore di resistenza tra loro è il più grande, significa che in questo momento i due fili per il filo sono collegati al condensatore. Una di queste qui è sicuramente una linea pubblica, a questo punto si può supporre che una di queste sia una linea pubblica, e quindi utilizzare il file di resistenza per misurare il suo valore di resistenza, il valore di resistenza dell'avvolgimento in movimento rispetto al valore di resistenza della la bobina dell'avvolgimento secondario è piccola, a questo punto è possibile determinare l'avvolgimento in funzione, alto, medio, basso infatti, il valore di resistenza tra loro rispetto al valore di resistenza della bobina dell'avvolgimento principale e della bobina dell'avvolgimento secondario è piccolo, quindi il valore di resistenza sarà leggermente più grande della linea elettrica a media velocità, l'avvolgimento secondario che un'estremità del valore di resistenza è un po' più grande per i cavi degli ingranaggi a bassa velocità.
Secondo questo metodo non c'è via d'uscita, anche se può causare qualche problema, ma è uno dei modi più efficaci.
