In che modo un oscilloscopio testa un sensore di ossigeno?
I cambiamenti di ruolo --- nel contenuto di ossigeno dello scarico possono causare un salto continuo del segnale di tensione del sensore di ossigeno nell'intervallo di valori della tensione operativa. La tensione di controllo del motore riceve la tensione del segnale del sensore di ossigeno, in base a questo valore di tensione per giudicare lo stato della miscela, in modo da regolare l'ampiezza dell'impulso di iniezione. Questa è una semplice affermazione. Il ruolo del sensore di ossigeno è significativo [correzione del carburante, monitoraggio del convertitore catalitico, monitoraggio delle emissioni, monitoraggio del sensore di ossigeno -----].
Le anomalie del sensore di ossigeno, causate dal guasto, sono molteplici, i sintomi delle prestazioni del guasto non sono gli stessi, a seconda della posizione del guasto, della dimensione del valore del segnale, del modello della strategia di controllo ----- e altro. Quanto segue vuol dire che il sensore di ossigeno per determinare il metodo di guasto
Il controllo delle prestazioni del sensore di ossigeno è diviso in tre casi, uno è quello di rilevare la resistenza del sensore; il secondo è misurare le variazioni del segnale di uscita della tensione del sensore di ossigeno; il terzo è osservare l'aspetto del colore dal sensore dell'ossigeno.
(1) Controllare la resistenza del sensore dell'ossigeno. Quando la temperatura del motore raggiunge la normalità, scollegare il connettore del filo del sensore di ossigeno, utilizzare il misuratore di resistenza per rilevare il valore di resistenza tra i terminali del sensore di pressione, il valore di resistenza dovrebbe soddisfare i requisiti del valore standard del modello specifico (generalmente 440Ω), poiché il valore della resistenza non è in linea con i requisiti, deve essere sostituito con il sensore di ossigeno.
(2) il rilevamento del segnale di uscita della tensione del sensore di ossigeno è installato nel connettore del cavo del sensore di ossigeno, dal terminale del segnale collegare un cavo, avviare il motore, in modo che il motore raggiunga la normale temperatura di funzionamento e mantenga il motore al minimo. A questo punto, utilizzare un voltmetro per rilevare la tensione di uscita del terminale del segnale del sensore di ossigeno. Quando si scollega un cilindro della linea di accensione ad alta pressione (spegnimento della fiamma), il contenuto di ossigeno nello scarico diminuirà, se il voltmetro indica un aumento della tensione, indicando che le prestazioni del sensore sono buone (la tensione di uscita del sensore di ossigeno è generalmente compresa tra { {2}}.20.9V e il suo intervallo di variazione nell'intervallo di 0,5 V o giù di lì).
(3) Durante l'ispezione del sensore dell'ossigeno, a volte è possibile individuare la causa del guasto osservando il colore superiore del sensore dell'ossigeno. Il colore normale della punta del sensore di ossigeno è grigio chiaro. Una volta che si riscontra che il colore della punta del sensore di ossigeno è cambiato, è un segno che il sensore di ossigeno è difettoso o a rischio di guasto.
a.Il sensore dell'ossigeno con la parte superiore nera è causato da contaminazione da carbonio e, dopo la rimozione, i depositi di carbonio su di esso devono essere rimossi.
B. Se si riscontra che il sensore dell'ossigeno ha una parte superiore bianca, ciò indica che è causato da inquinamento da silicio, dovuto al motore in manutenzione, all'uso di sigillante siliconico non conforme, in questo momento il sensore dell'ossigeno deve essere sostituito .
C. Quando si riscontra che il sensore dell'ossigeno ha una parte superiore marrone-rossastra, significa che il sensore dell'ossigeno è contaminato da piombo, causato dall'uso di benzina con piombo nell'auto.
Qualsiasi sigillante siliconico contenente acido acetico (che agisce come agente vulcanizzante) danneggerà il sensore di ossigeno. Il silicone è anche chiamato adesivo vulcanizzante a temperatura ambiente (RTV). Silicone contenente acido acetico, se utilizzato nelle aree del motore in cui scorre l'olio lubrificante, l'acido acetico evaporerà nel basamento o nell'area della valvola, quindi attraverso il sistema di ricircolo dei gas di scarico nel tubo di aspirazione e quindi, in condizioni operative normali, verrà scaricato attraverso il motore dal tubo di scarico, danneggiando così il sensore dell'ossigeno.
Il sensore di ossigeno come parte importante del motore a iniezione di carburante a controllo elettronico, il normale funzionamento del motore e il controllo efficace delle emissioni di scarico svolgono un ruolo vitale, una volta che il sensore di ossigeno e le sue linee di collegamento si guastano, non solo faranno sì che le emissioni superino lo standard , ma deteriorano anche le condizioni di funzionamento del motore, causando stallo al minimo, funzionamento impreciso del motore e altri malfunzionamenti. Pertanto, il monitoraggio e l'osservazione tempestivi del sensore di ossigeno, per garantire che l'auto funzioni in buone condizioni, è molto utile.
1 Il guasto del sensore di ossigeno generalmente si accende, il motore trema, lo scarico emette un suono improvviso, si avverte un odore pungente, il consumo di carburante aumenta, è possibile utilizzare lo strumento diagnostico guasti per rilevare la tensione, generalmente tra {{1 }}.1-1 volt in costante cambiamento, il numero di cambiamenti in 10 secondi è superiore a 8, se la tensione varia tra 0.1-0.5 volt, indicando che la miscela è troppo diluita, se tra {{10}}.5-1 volt, indicando che la miscela è troppo densa! Se la tensione varia tra 0,1-0,5 volt, la miscela è troppo magra, mentre se varia tra 0,5-1 volt, la miscela è troppo ricca.
2 Come identificare il sensore dell'ossigeno buono o cattivo
L'applicazione effettiva del sensore di ossigeno ha un sensore di ossigeno all'ossido di zirconio e un sensore di ossigeno all'ossido di titanio di due tipi, controllare innanzitutto se la resistenza del sensore di ossigeno è intatta, scollegare il cablaggio del sensore di ossigeno, utilizzare l'ingranaggio di resistenza del multimetro per misurare i terminali del sensore di ossigeno in il terminale del riscaldatore e la resistenza tra la barra addominale, il valore di resistenza di riferimento alle specifiche del modello specifico. Se non soddisfa lo standard, il sensore dell'ossigeno deve essere sostituito. Osservando il colore della parte superiore del sensore dell'ossigeno è anche possibile determinare il guasto, 1 parte superiore grigio chiaro: questo è il colore normale del sensore dell'ossigeno. 2 parte superiore bianca: causato dall'inquinamento da silicio, in questo momento è necessario sostituire il sensore dell'ossigeno. 3 parte superiore marrone: causata da contaminazione da piombo, se è necessario sostituire anche la serietà della sonda lambda. 4 parte superiore nera: causata dall'accumulo di carbonio nel motore per escludere l'accumulo di carbonio dopo che il guasto del sensore di ossigeno può generalmente essere eliminato automaticamente! Carbone sul sensore
3 Guasto del sensore dell'ossigeno dell'auto come controllare il giudizio
La tensione del segnale del sensore di ossigeno, poiché il dato più diretto che riflette lo stato del rapporto aria-carburante, è un dato di riferimento molto importante nella diagnosi dei guasti. Nella condizione di circuito chiuso, la tensione di funzionamento del sensore di ossigeno è generalmente 0.1-0,9 V. Di solito, il personale di manutenzione utilizza l'oscilloscopio per rilevare o utilizza il rilevatore di controllo elettronico per leggere il flusso di dati corrispondente. Queste apparecchiature diagnostiche non sono disponibili in molte officine di piccole e medie dimensioni.
