Come funziona una pinza amperometrica e come usarla
L'impedenza di ingresso dei multimetri analogici (a puntatore) utilizzati all'inizio era troppo bassa, il che aveva un impatto significativo sui circuiti elettronici durante la misurazione. Quando si testa la resistenza con questo tipo di misuratore, viene utilizzata principalmente una tensione di 9 V, quindi è facile danneggiare i componenti elettronici sensibili. Negli ultimi anni sono stati ampiamente adottati i nuovi multimetri digitali (DMM).
La sua impedenza di ingresso è elevata e la sua precisione e sicurezza sono superiori ai misuratori analogici. Anche la tensione durante la misurazione della resistenza è bassa (solitamente 5 V, Fluke è 3,5 V), quindi non danneggerà i componenti di ciascun sensore. Ma c’è anche un problema con la tabella dei numeri. Non può visualizzare informazioni sull'aumento o sulla diminuzione delle letture delle misurazioni. Durante i test sulle emissioni di scarico e l'analisi del motore, si è riscontrato che un misuratore digitale puro non può fornire valori di variazione stabili. Fluke ha superato le carenze dei misuratori digitali e li ha sostituiti con misuratori combinati analogici/digitali. Presenta sia i vantaggi di un misuratore digitale che i vantaggi di un misuratore analogico per la misurazione dinamica.
Considerazioni per la diagnosi dei guasti
Quando si ricercano guasti nella parte elettrica di un'auto, la cosa più importante è il ragionamento sulla causa del guasto. Questo processo è molto importante. Questo perché non è possibile vedere la situazione interna e non è possibile smontare un gran numero di componenti come quelli meccanici. Utilizzando la logica e passaggi ragionevoli, i problemi possono essere identificati rapidamente. Lo strumento chiave in questo processo è il multimetro.
La natura di classe dei segnali
I segnali testati includono principalmente tensione, corrente e resistenza. Ma il più comunemente usato è la tensione. Le questioni coinvolte includono: È presente tensione? Qual è il valore della tensione? Quale dovrebbe essere il valore normale? Qual è la caduta di tensione del componente o del punto di connessione? Ad esempio, se la tensione di ingresso di un relè è 12,8 V e il terminale di uscita è 9,2 V, la caduta di tensione sarà 3,6 V. Si prega di notare che le giunzioni dei cavi devono essere considerate come componenti e genereranno cadute di tensione. Quindi potrebbe anche causare malfunzionamenti.
Diagnosi dei guasti nelle automobili mediante multimetri analogici/digitali
Secondo i diversi sistemi, i guasti elettrici nelle automobili possono essere suddivisi in diverse categorie. Si prega di notare che il guasto reale può verificarsi in un sistema, mentre il fenomeno del test può verificarsi in un altro sistema. I sistemi oggetto del presente manuale comprendono principalmente: sistemi di ricarica; Sistema di avviamento; Sistema carburante/aria; Sistema di accensione; Carrozzeria/gestione motore/impianto freddo.
La maggior parte delle persone non porta l'auto in un'officina finché non può avviarsi. L'autista è il primo a notare il malfunzionamento. Quindi la sfida più grande è determinare quale sistema causa l'impossibilità di avviarsi. Alcuni guasti si formano per accumulo a lungo termine, come elettricità ripetuta, difficoltà di avviamento nelle giornate calde, ecc. Una volta identificato il sistema che potrebbe causare un malfunzionamento, è possibile testarlo utilizzando un multimetro Fluke.
