Controllare la corrente di dispersione dell'auto, il multimetro è posizionato nell'ingranaggio CA o nell'ingranaggio CC
Controllare che la corrente di dispersione dell'auto sia posizionata sulla corrente CC, scollegare prima l'ingresso di alimentazione dell'utente dall'interruttore di isolamento generale, chiudere tutti i carichi elettrici dell'utente, come scollegare il frigorifero, scollegare l'interruttore della pompa e così via. Metti il multimetro digitale sul blocco da 200M dell'ohm, una penna sul lato di carico dei due fili in uscita su uno di essi, l'altra penna tocca il muro, è meglio toccare il filo di terra o il filo di terra temporaneo.
Attendi che il multimetro visualizzi il numero di stabili, leggi il valore della resistenza di isolamento della linea principale, se il valore della resistenza di isolamento è inferiore a {{0}},5 megaohm, allora il problema della linea principale , se la resistenza di isolamento è superiore a 0,5 megaohm, si può escludere che si tratti di un problema alla linea principale.
Oltre alle perdite della batteria, anche il cablaggio può assorbirne una parte, non esiste un sistema assolutamente isolato, inoltre molti carichi non vengono scollegati direttamente quando l'interruttore a chiave è spento, ad esempio anche l'immobilizzatore assorbe un po' di corrente. Nelle automobili convenzionali, la corrente oscura generale è di circa 30 mA, a causa dell'installazione di molti apparecchi automobilistici, la corrente statica può essere superiore, ma non superiore a 50 mA.
Poiché la batteria dell'auto è generalmente di circa 60 ampere-ora, 60 * 1000 ÷ 50=1200 ore, 1200 ÷ 24=50 giorni, vale a dire, una batteria, nella condizione di corrente di dispersione di 50 mA, teoricamente 50 giorni prima di poter scaricare tutta l'energia elettrica, infatti, non è possibile scaricarla tutta, in genere dopo un mese non si riuscirà ad avviare l'auto.
Determina che la corrente di buio dell'auto è maggiore di 50 mA, ad esempio 80 mA, 80-50=30 mA, 30 * 12/1000=0.36 watt, probabilmente puoi giudicare quale carico di potenza statica e questo più vicino , come la corrente statica del navigatore e questo avvicinarsi al dispositivo di navigazione per scoprire se l'alimentazione del navigatore non è spenta.
Se non riesci a trovare il luogo della perdita, puoi stipulare l'assicurazione una per una, ritrasmettere o scollegare parte del carico a terra, guardare cosa è rotto nel punto quando il multimetro mostra un improvviso calo della corrente di dispersione, indicando che il problema è in questo circuito, e quindi da questo circuito, rispettivamente, disconnettersi per continuare a restringere l'ambito del punto di perdita è stato trovare quello giusto.
