Cosa significa ogni cifra su un multimetro digitale
Idee sbagliate sulla scelta dei multimetri per automobili
I multimetri sono necessari praticamente per ogni azienda perché sono uno strumento di test utilizzato frequentemente nel settore della manutenzione. I multimetri utilizzati da molte aziende potrebbero, tuttavia, non essere sufficienti per le loro esigenze.
1. Enfasi sulla varietà funzionale ignorando la simmetria accessoria
Quando effettuano un acquisto, alcuni consumatori tendono a concentrarsi maggiormente sulla varietà di funzioni del multimetro piuttosto che sull'abbinamento degli accessori. La diversità delle funzioni non può essere realizzata organicamente senza gli accessori richiesti. Ad esempio, alcuni utenti acquistano un multimetro nella speranza che sia in grado di rilevare la corrente di avviamento e la temperatura in una varietà di circostanze, ma saltano sull'acquisto di particolari pinze amperometriche e sonde termiche. La corretta sincronizzazione di alcuni accessori è essenziale se si desidera che un multimetro per auto funzioni al meglio delle sue potenzialità. Molti di questi accessori sono compatibili con le caratteristiche rilevanti del multimetro per automobili e alcuni di essi sono indispensabili.
Pick-up induttivi, clip a coccodrillo per batterie, clip di test speciali per componenti patch SMD (utilizzati per testare parametri come resistenza SMD, capacità, induttanza e transistor, che possono essere azionati con una mano, rendendo la misurazione più comoda), sensori di corrente, pressione sonde, sonde di coppia e sonde IC sono tra gli accessori tipicamente inclusi in un multimetro per auto. In generale, la manutenzione utilizza questi elementi meno frequentemente. Al momento dell'acquisto degli accessori, le aziende di manutenzione dovrebbero tenere conto di una serie di fattori, tra cui la competenza tecnica dell'utente, la situazione finanziaria dell'azienda di manutenzione e l'uso quotidiano, al fine di prendere la decisione migliore e ottenere il massimo dall'attrezzatura.
2. Scartare strumenti di qualità a causa di semplici ostacoli linguistici
Alcuni consumatori desiderano acquistare multimetri automatici importati, ma quando scoprono che l'interfaccia è in inglese, rinunciano rapidamente a quelli con articoli meno funzionali o più funzionali. In realtà, questo non è richiesto. Non è difficile da usare perché le funzioni fondamentali di diversi multimetri sono comparabili e molte funzioni sono designate con simboli standard. Puoi padroneggiare rapidamente il modo di utilizzo se conduci una breve ricerca.
I multimetri generalmente non sono inattivi, ma molte funzioni non sono completamente utilizzate nella manutenzione.
1. "Rinuncia al soffocamento" per alcune funzioni
Alcuni addetti alla manutenzione hanno spesso paura di usare un multimetro perché temono di danneggiare l'apparecchiatura durante il test, il più ovvio è il test corrente. L'attuale metodo di prova non è complicato, come la corrente di avviamento, la corrente primaria e secondaria della bobina di accensione e il test corrente dell'iniettore di carburante, è possibile trovare molti indizi di guasto come base per la diagnosi, ma i tecnici lo usano raramente in manutenzione. Resta inteso che molti riparatori hanno paura di utilizzare la funzione di test corrente perché temono di "bruciare il misuratore" o di danneggiare i componenti in prova a causa di un malfunzionamento del test. Infatti, molti multimetri sono progettati con speciali dispositivi circuitali o dispositivi di protezione meccanica per proteggere i circuiti integrati. Ad esempio, un altro multimetro DY2201 adotta un dispositivo di protezione meccanica per la presa di misurazione della corrente per evitare un uso improprio. Solo quando viene selezionata la misurazione della corrente, verrà aperto il corrispondente jack "mA" o "20A". In caso contrario, verrà bloccato dal deflettore, che può efficacemente evitare di inserire i puntali sbagliati. Il personale di manutenzione può utilizzare con coraggio l'attuale funzione di test, ma deve operare in conformità con il processo di utilizzo.
2. Insufficiente enfasi sugli errori nei test
Qualsiasi strumento presenterà errori nella misurazione, ma gli errori dovrebbero essere ridotti al minimo nella misurazione per evitare errori operativi per garantire l'accuratezza dei risultati della misurazione. I grandi errori che spesso si verificano nell'uso dei multimetri sono talvolta causati da strumenti e talvolta causati da alcuni fattori umani. I seguenti due aspetti devono attirare l'attenzione del personale di manutenzione: ①Poiché la precisione e la risoluzione del multimetro non sono sufficienti, se il giudizio si basa solo sulla stima, spesso porterà a un errore umano. ②A causa dei diversi metodi di test dei vari multimetri, i multimetri avranno i propri errori strumentali nei diversi test del segnale. Pertanto, quando si utilizzano i multimetri, il personale addetto alla manutenzione dovrebbe cercare di utilizzare strumenti con alti livelli di precisione, e allo stesso tempo seguire rigorosamente le procedure operative. ridurre l'errore.
Alcune funzioni del multimetro sono utilizzate raramente durante la manutenzione o le loro funzioni non sono state completamente utilizzate dagli utenti.
1. L'attuale funzione di test non è stata prestata attenzione
Per molto tempo, l'attuale funzione di test è stata trascurata nella manutenzione. Con l'emergere di sempre più nuove attrezzature tecniche sull'auto, a volte è impossibile eseguire una diagnosi efficace senza un test attuale. Per alcune situazioni di perdita difficili da giudicare, come: ①Le piastre della batteria sono in cortocircuito o ossidate e cadono, con conseguente autoscarica e perdita di potenza. ②I componenti elettronici sono collegati a terra per causare perdite, ad esempio lo strato isolante di una determinata linea nel circuito sta invecchiando o cadendo, con conseguente contatto con altre parti metalliche. In questi casi può tornare utile la funzione di test corrente del multimetro.
(1) Metodo di prova delle perdite
Quando si esegue il test di tenuta, è necessario utilizzare un multimetro. Il metodo specifico è il seguente: spegnere tutte le apparecchiature elettriche dell'auto, rimuovere la chiave di accensione e utilizzare la pinza amperometrica collegata al multimetro dell'auto. Se la corrente che scorre attraverso il contatore è 10-30mA, significa che l'auto non ha perdite. Al contrario, se il display è troppo grande, si considera che ci sia un guasto di perdita del corpo. Va notato che alcuni sistemi hanno ancora bisogno di assorbire molta energia entro 15 minuti dallo spegnimento dell'interruttore di accensione, quindi se la corrente misurata è superiore a 50 mA, dovrebbe essere testato dopo 15 minuti. Se è ancora superiore a 50 mA in questo momento, significa che c'è un fenomeno di scarica ed è necessaria un'ulteriore diagnosi. In caso di conferma della presenza di perdite nel corpo, mantenere sempre la pinza amperometrica che blocca il polo negativo della batteria e rimuovere i fusibili uno per uno osservando la variazione del valore corrente del misuratore. Se il numero visualizzato sul contatore non cambia dopo la rimozione di un determinato fusibile, significa che la perdita non si verifica nel circuito. Se la pinza amperometrica digitale mostra che il valore ritorna normale 10-30mA (il valore normale di alcune auto è inferiore a 50mA, il valore specifico è relativo al modello), significa che il fenomeno di dispersione è stato eliminato, che significa che il circuito di controllo del fusibile presenta problemi di dispersione, messa a terra o cortocircuito.
(2) Diagnosi rapida delle apparecchiature elettriche
Utilizzando la funzione di test corrente, puoi anche diagnosticare e rilevare rapidamente i motivi per cui molte apparecchiature elettriche sull'auto, come fari, audio, relè della pompa dell'olio, motori per porte e finestre elettriche e generatori, non funzionano. Ad esempio, per il rilevamento della pompa elettrica del carburante, se la corrente di lavoro I=4.5A, la pompa del carburante funziona normalmente, se c'è un'interruzione del carburante, è causato da una cattiva connessione del circuito; se la corrente di lavoro I<4.5A, it means that there is resistance in the circuit or The connection is bad, or the fuel tank is too dirty, and impurities block the oil filter, and the oil pump cannot absorb oil, resulting in no-load current; if the operating current I>4,5A, significa che il filtro carburante può essere ostruito o parzialmente ostruito, con conseguente aumento del carico della pompa dell'olio . In questo caso, è molto facile che si verifichi un errore di valutazione della pompa dell'olio e si dovrebbe prestare attenzione durante il rilevamento.
