Tre esempi dimostrano come utilizzare una pinza amperometrica per rilevare i guasti del motore.
Caso 1
Un frantoio per minerali con un motore di azionamento da 15 kW è un fenomeno. Il motore funziona normalmente senza carico a seguito di una revisione, tuttavia non può essere caricato. Il motore scatterà per sovraccarico una volta introdotto il carico. La meccanica e l'alimentazione sono state esaminate e tutto è in ordine. La corrente a vuoto trifase registrata dalla pinza amperometrica è rispettivamente di 9 A, 5 A e 8,8 A. La resistenza CC della bobina del motore è rispettivamente di 2,4, 3,2 e 2,4. In assenza di carico, la bobina del motore presenta sicuramente un guasto, ma non è in grado di sostenere un carico.
È insolito trovare un frantoio con un motore di azionamento da 15 kW. Dopo una revisione, il motore funziona normalmente senza carico ma non può essere caricato. Una volta introdotto il carico, il motore scatterà per sovraccarico. Tutto è funzionante dopo essere stato controllato sulla meccanica e sulle alimentazioni. La pinza amperometrica misura la corrente a vuoto trifase rispettivamente a 9 A, 5 A e 8,8 A. La resistenza CC della bobina del motore è rispettivamente di 2,4, 3,2 e 2,4. La bobina del motore è sicuramente difettosa in assenza di carico, ma non è in grado di sostenerne uno.
Caso 2
Fenomeno: esiste un motore con una potenza nominale di 13 kW. Il motore funziona a velocità normale quando non c'è carico dopo che la bobina è stata riavvolta e controllata. Quando viene applicato un carico, il motore ruota molto lentamente o per niente. Sebbene la corrente a vuoto trifase misurata con una pinza amperometrica sia sostanzialmente bilanciata e la tensione di alimentazione registrata e la resistenza di fase siano entrambe normali, i valori di corrente osservati sono tutti modesti.
Conclusione: la connessione dell'avvolgimento non è corretta, secondo l'analisi. La rimozione del coperchio terminale ha rivelato che il motore con la connessione era stato collegato in modo errato alla connessione a Y, determinando una normale coppia di rotazione troppo bassa per supportare il carico a causa della coppia della connessione a Y che era un terzo di quella della connessione.
Caso 3
Fenomeno: un motore da 4 kW viene utilizzato da una macchina utensile. Il motore ronza appena dopo l'accensione; non gira. Scollegare i cavi del motore e controllare che ci sia tensione a monte, che la tensione trifase sia normale, che la resistenza DC dell'avvolgimento sia bilanciata, che l'isolamento sia adeguato e che la rotazione meccanica sia flessibile. Infine, utilizzare un amperometro a pinza per misurare la corrente a vuoto sui conduttori del motore sul lato inferiore dell'interruttore. Di conseguenza, la corrente scorre attraverso due fasi mentre si ferma in una terza.
