Caso 1
Fenomeno: un frantoio minerale, il motore di trascinamento è di 15kW. Dopo la revisione del motore, il funzionamento a vuoto è normale, ma non può portare un carico. Una volta aggiunto il carico, il motore si sovraccaricherà e scatterà. Dopo l'ispezione, la meccanica e l'alimentazione sono normali. La resistenza CC della bobina del motore è rispettivamente di 2,4Ω, 3,2Ω e 2,4Ω; la corrente a vuoto trifase misurata da una pinza amperometrica è rispettivamente di 9 A, 5 A e 8,8 A. È certo che la bobina del motore è guasta.
Analisi: rimuovere il coperchio dell'estremità del motore e scoprire che una delle estremità del filo di uno degli avvolgimenti di fase è stata allentata e la saldatura si è sciolta. Il motore è bifilato in parallelo, uno dei quali è disconnesso e l'altro è ancora collegato, quindi la coppia è ridotta e può ruotare solo senza carico, ma non può portare il carico.
Caso 2
Fenomeno: c'è un motore con una potenza nominale di 13 kW, la bobina viene riavvolta e la macchina di prova è completata. Quando il motore funziona senza carico, la velocità è normale. Dopo aver caricato il carico, la velocità del motore è molto lenta o addirittura non ruota. La tensione di alimentazione misurata e la resistenza di ciascuna fase sono normali e la corrente a vuoto trifase è sostanzialmente bilanciata con una pinza amperometrica, ma il valore corrente è piccolo.
Analisi: si conclude che la connessione dell'avvolgimento è errata. Aprire il coperchio terminale e scoprire che il motore con la connessione △ è collegato erroneamente alla connessione Y, in modo che la normale coppia di rotazione sia troppo piccola e il carico non possa essere trasportato, poiché la coppia della connessione Y è un terzo di la connessione △.
Caso 3
Fenomeno: una macchina utensile utilizza un motore da 4kW. Dopo l'accensione, il motore non ruota e si sente solo un ronzio. Rimuovere il cavo del motore, verificare che sia presente elettricità sul lato dell'alimentazione, che anche la tensione trifase sia normale, che anche la resistenza CC dell'avvolgimento sia bilanciata, che l'isolamento sia qualificato e che la rotazione meccanica sia flessibile. Quindi misurare la corrente a vuoto con una pinza amperometrica sui conduttori del motore sul lato inferiore dell'interruttore. Il risultato è che c'è corrente in due fasi e nessuna corrente in una fase.
Analisi: indica che il filo è difettoso nel condotto. Tirando fuori il filo interno del tubo d'acciaio, si scoprì che una sezione del filo era sostanzialmente rotta, rivolta come due punte di ago, e c'era polvere di ossido bianco all'estremità del filo. Questo perché la forza di trazione è troppo grande quando passa attraverso il tubo, il filo è teso e allungato e la corrente di eccitazione a lungo termine è causata dal riscaldamento e dall'ossidazione della parte apparentemente rotta. In questo momento, la tensione può ancora essere misurata sul filo sotto tensione, ma la corrente non può essere fatta passare.
