Così messen sie die qualität des motors mit einem multimetro
La qualità del motore può essere giudicata solo preliminariamente usando un multimetro, che consiste nel rilevare la resistenza della bobina del motore. Ma se ci sono anomalie nell'isolamento del terreno e l'isolamento di fase per fase del motore elettrico deve ancora essere giudicata dal corrispondente misuratore di scossa dell'isolamento del livello di tensione.
In primo luogo, per i motori monofase: per verificare con un multimetro, è necessario scollegare il condensatore per verificare i valori di resistenza degli avvolgimenti principali e ausiliari del motore monofase. In generale, il valore di resistenza dell'avvolgimento principale è relativamente piccolo, mentre quello dell'avvolgimento ausiliario è relativamente grande, di solito costituito da tre terminali. I valori di resistenza possono essere misurati separatamente e in circostanze normali, il valore di resistenza più elevato dei tre può essere ottenuto come somma degli altri due. Il condensatore deve essere controllato separatamente (il condensatore deve essere scaricato per primo) e il multimetro può essere misurato direttamente impostandolo in modalità condensatore.
Motore a tre fasi: se si tratta di un piccolo motore trifase con un collegamento a stella, il filo a corto circuito può essere rimosso per primo e un multimetro può essere utilizzato per misurare i valori di resistenza delle tre bobine nell'intervallo di resistenza. I valori di resistenza non sono generalmente molto grandi e la differenza non è molto grande. La fase per fase e terra dovrebbe essere disconnessa quando testata con un multimetro. Se si verifica un salto di resistenza instabile durante il controllo con un multimetro, è meglio utilizzare lo shaker isolante corrispondente per confermare.
Motore ad alta tensione: l'ispezione di motori ad alta tensione richiede strumenti professionali per verificare, utilizzando un multimetro per determinare quali sono soggetti a incidenti.
Il giudizio preliminare della qualità del motore è un passaggio essenziale e talvolta è impossibile smontare immediatamente il motore quando si verifica un guasto. Pertanto, il giudizio preliminare è anche conveniente per trovare rapidamente il nocciolo del problema.
A giudicare la qualità del motore
Odora l'odore in loco, se hai un odore di odore bruciato, è probabile che il motore venga bruciato. Esiste un fenomeno del circuito nella misurazione dell'isolamento del motore trifase, che può causare un cortocircuito nel cavo tra il punto di rilevamento e il motore. È anche possibile che un determinato terminale di fase della scatola di giunzione del motore sia in contatto con l'alloggiamento. È anche possibile per l'isolamento interno e il contatto con shell del motore.
Il cavo del motore può avere cortocircuiti, nonché cortocircuiti tra i terminali trifase e una serie di cortocircuiti tra le fasi all'interno del motore. Quando si misura l'isolamento trifase di un motore trifase, è possibile che il cavo tra il punto misurato e il motore sia danneggiato o rotto, o i terminali trifase del motore cadono o l'avvolgimento interno del motore viene bruciato e la sezione neutra del motore viene disconnessa.
Misurare i valori di resistenza tra ciascuna coppia delle tre fasi di un motore trifase, come AB, AC e BC. Se i valori di resistenza tra loro sono troppo alti, indica che il motore ha uno squilibrio trifase ed è probabile che sia bruciato internamente.
Se la resistenza tra la piastra neutra del motore e l'involucro del motore è zero, è probabile che almeno una fase dello strato di isolamento si sia bruciata, causando un corto circuito a terra a contatto con l'involucro del motore. Rimuovere la piastra neutra del motore e misurare il punto neutro corrispondente a una fase del motore e l'altra estremità del motore. Se è zero, può causare un burnout interno del motore e provocare la rottura del filo.
Molti difetti sono imprevedibili e il personale di manutenzione può solo esprimere giudizi preliminari. Problemi specifici devono essere analizzati in dettaglio ed è inevitabile che ci siano alcuni frammenti di parole.
Personalmente penso che sia difficile ottenere l'effetto desiderato di misurare l'isolamento motorio con un multimetro. Poiché l'intervallo di ohm di un multimetro è troppo piccolo, con un intervallo massimo di solo 1 0 k ω, e l'isolamento minimo tra le fasi e a terra per motori trifase o monofase non è inferiore a 0. 5 megaohms (m ω), 10k ω Ω ohms e 0.50 megahms (ω) (ohmm). Sembra che misurare l'isolamento motorio con o senza un contatore sia davvero fuori portata.
È meglio utilizzare un megohmmetro da 500 volt (V) per misurare l'isolamento di un motore a 380 volt o monofase e misurare sequenzialmente l'isolamento e la messa a terra delle fasi trifase (A, B, C).
In assenza di un misuratore di agitazione, un multimetro può anche essere usato per misurare approssimativamente. Anche se la gamma OHM 1OK raggiunge l'infinito, non si può prendere in considerazione che l'isolamento motorio sia qualificato. A questo punto, è possibile attivare la potenza per testare la macchina. Quando si chiude, dovresti chiudere rapidamente e tirare con forza. Quando si chiude, è necessario osservare le dimensioni del fiore dell'arco elettrico, ascoltare se il suono operativo è normale e se vi è vibrazione. Se tutto è normale, usa una penna di prova per verificare se la conchiglia perde elettricità. Solo dopo che tutto è normale, può essere messo in funzione.
