I multimetri svolgono un ruolo maggiore nella manutenzione
All’attuale funzione di test non è stata prestata sufficiente attenzione
Per molto tempo l'attuale funzione di test è stata trascurata nella manutenzione. Con l'emergere di sempre più nuove apparecchiature tecnologiche nelle automobili, a volte non è possibile effettuare una diagnosi efficace senza test attuali. Per alcune situazioni di perdita difficili da determinare, come ad esempio:
① Il cortocircuito o il distacco dell'ossidazione della piastra della batteria provocano l'autoscaricamento e la perdita di potenza.
② La messa a terra dei componenti elettronici può causare perdite, come l'invecchiamento o il distacco dello strato isolante di una determinata linea in un circuito, con conseguente contatto con altre parti metalliche. In queste situazioni, la funzione di test della corrente del multimetro può tornare utile.
Il metodo di prova delle perdite
Quando si esegue un test di tenuta, è necessario un multimetro. Il metodo specifico è il seguente: spegnere tutte le apparecchiature elettriche dell'auto, rimuovere la chiave di accensione e utilizzare la pinza amperometrica accessoria del multimetro dell'auto. Se la corrente che scorre attraverso lo strumento è 10-30mA, significa che l'auto non ha perdite. Al contrario, se il display è troppo grande, si considera che vi sia un'anomalia di perdita del veicolo. Va notato che alcuni sistemi assorbono comunque una notevole quantità di energia entro 15 minuti dallo spegnimento del commutatore di accensione. Pertanto, se la corrente misurata è superiore a 50 mA, è necessario testarla nuovamente dopo 15 minuti. Se in questo momento è ancora superiore a 50 mA, significa che è effettivamente presente un fenomeno di scarica ed è necessaria un'ulteriore diagnosi. Quando si conferma la presenza di perdite nella carrozzeria del veicolo, mantenere la pinza amperometrica sul polo negativo della batteria. È possibile rimuovere ciascun fusibile uno per uno osservando le variazioni del valore di corrente dello strumento. Se il numero visualizzato sullo strumento non cambia dopo aver rimosso un determinato fusibile, significa che la perdita non si è verificata nel circuito. Se il valore visualizzato della pinza amperometrica digitale ritorna al valore normale 10-30mA (alcune auto hanno valori normali inferiori a 50 mA, il valore specifico dipende dal modello del veicolo), indica che il fenomeno delle perdite è stato eliminato, indicando che c'è c'è un problema di perdita, messa a terra o cortocircuito nel circuito di controllo del fusibile.
Diagnosi rapida delle apparecchiature elettriche
Utilizzando la funzione di test corrente, è possibile diagnosticare e rilevare rapidamente i motivi per cui molti dispositivi elettrici nell'auto, come fari, altoparlanti, relè della pompa dell'olio, motori elettrici di porte e finestre e generatori, non funzionano. Ad esempio, nel rilevamento delle pompe elettriche del carburante, se la corrente di lavoro I=4,5 A, la pompa dell'olio funziona normalmente. Se si verifica un fenomeno di interruzione del carburante, è causato da un corto circuito nel collegamento del circuito; Se la corrente di lavoro I è inferiore a 4,5 A, indica che è presente una resistenza o un collegamento scadente nel circuito, oppure che il serbatoio del carburante è troppo sporco e che le impurità sono bloccate nella rete del filtro dell'olio, impedendo il funzionamento della pompa dell'olio. in grado di aspirare olio e formare una corrente a vuoto; Se la corrente di lavoro I è maggiore di 4,5 A, significa che il filtro del carburante potrebbe essere stato ostruito o parzialmente bloccato, provocando un aumento del carico della pompa del carburante. In questa situazione, è molto facile valutare erroneamente la pompa dell'olio e occorre prestare attenzione durante l'ispezione.
Il metodo di test della caduta di tensione viene utilizzato raramente
Per i tecnici della manutenzione, è normale utilizzare un multimetro per rilevare la tensione per diagnosticare i guasti, ma non è comune diagnosticare i guasti in base alle cadute di tensione. L'utilizzo intelligente del test di caduta di tensione per diagnosticare i guasti può svolgere in molti casi un ruolo diagnostico insostituibile. I risultati sperimentali hanno dimostrato che in tutti i circuiti la massima perdita di tensione è pari al 3% della tensione di alimentazione. Pertanto, nei veicoli che utilizzano un'alimentazione a 12 V, la caduta di tensione massima dovrebbe essere di 0,36 V. Se la caduta di tensione nel circuito supera 0.4V, può essere considerata un'anomalia nel circuito, ovvero la presenza di un'elevata resistenza.
