Metodo di misurazione e diagnosi del bus CAN con multimetro
Prompt di rilevamento
Rilevamento della tensione (oscilloscopio): il prerequisito per il rilevamento della tensione è che la batteria è collegata e l'interruttore di accensione è acceso.
Misurazione della resistenza: durante la misurazione della resistenza, il componente testato deve essere interrotto prima della misurazione. Per fare ciò, il cablaggio della batteria del veicolo dovrebbe essere scollegato. Attendere circa 3 minuti fino a quando tutti i condensatori nel sistema non vengono scaricati.
Può autobus
Il sistema Bus Can (Controller Area Network) è un sistema di bus lineare con le seguenti caratteristiche:
Propagazione del segnale in entrambe le direzioni.
Tutti gli utenti del bus ricevono lo stesso messaggio. Ogni utente del bus decide se utilizzare queste informazioni.
Gli utenti di bus aggiuntivi possono essere aggiunti tramite una semplice connessione parallela.
Questo sistema di bus costituisce un sistema di unità di controllo multiplo. Ogni utente del bus può essere un'unità di controllo principale o un'unità secondaria, a seconda che sia collegato come trasmettitore o ricevitore.
Il mezzo di trasmissione è una connessione a due fili. I nomi dei fili sono Canlow e Canhigh
In linea di principio, ogni utente del bus può comunicare con tutti gli altri utenti totali tramite il bus. Controllare lo scambio di dati sul bus attraverso metodi di intervento.
Le principali differenze tra gli autobus dati K-CAN (veicolo CAN), PT-CAN (Can di trasmissione) e F-CAN (Can del telaio) sono:
K-CAN: la velocità di trasmissione dei dati è di circa 100 kbit/s. È possibile l'operazione a riga singola.
PT-CAN: la velocità di trasmissione dei dati è di circa 500 kbit/s. Non può operare su una singola riga.
F-CAN: la velocità di trasmissione dei dati è di circa 500 kbit/s. Non può funzionare su una singola riga
Unità di controllo principale
L'unità di controllo principale è la parte di comunicazione attiva e l'iniziativa di comunicazione ne viene emessa. L'unità di controllo principale controlla il bus e controlla la comunicazione. L'unità di controllo principale può inviare informazioni agli utenti del bus passivo (unità di sub -controllo) nel sistema del bus e ricevere informazioni in base ai requisiti degli utenti passivi.
Vice Unità di controllo
L'unità di controllo secondaria è un utente di comunicazione passiva. L'unità di controllo secondaria è richiesta per ricevere e inviare dati.
Sistema di unità di controllo multiplo
In un sistema di unità di controllo multiplo, tutti gli utenti della comunicazione possono assumere il ruolo dell'unità di controllo principale o dell'unità secondaria in qualsiasi momento.
