I problemi dovrebbero essere risolti durante l'utilizzo di un multimetro per valutare il sistema di controllo elettrico del motore
(1) Se non diversamente specificato durante il test, per testare computer e sensori devono essere utilizzati multimetri digitali ad alta impedenza anziché multimetri a puntatore. La resistenza interna del multimetro non deve essere inferiore a 1 OK.
(2) Dopo aver risolto i problemi in queste aree, controllare la qualità dei fusibili, dei collegamenti dei fusibili e dei terminali prima di eseguire un test del multimetro.
(3) La tensione della batteria non deve essere inferiore a 11 V durante la misurazione della tensione e l'interruttore di accensione deve essere acceso (ON).
(4) Rimuovere con attenzione il rivestimento in pelle prima di utilizzare un multimetro per esaminare il connettore impermeabile. Quando si inserisce la penna di prova nel connettore per l'ispezione, fare attenzione a non esercitare una pressione eccessiva sul terminale. Il puntale può essere inserito durante il test sia dalla parte anteriore senza filo o dalla parte posteriore con cablaggio.
(5) Per aumentare la precisione durante la misurazione della resistenza, agitare con cautela il filo sia verticalmente che orizzontalmente.
(6) Per valutare se c'è un circuito aperto o un errore di contatto durante l'esame di un problema di circuito aperto, scollegare prima il connettore del computer e il sensore appropriato. Quindi, misurare la resistenza tra i rispettivi terminali del connettore.
(7) I collegamenti su entrambe le estremità della linea devono essere smontati per verificare la presenza di un problema di cortocircuito verso terra. Successivamente, deve essere misurata la resistenza tra il terminale testato del connettore e il corpo (terra). Oltre 1M di resistenza è considerato privo di guasti.
(8) L'alimentazione deve essere prima interrotta, il che comporta lo spegnimento dell'interruttore di accensione e la rimozione del cablaggio dalla pila dei poli della batteria, al fine di smontare il circuito del sistema di controllo elettronico del motore.
(9) A seconda del modello, il simbolo del connettore del terminale di messa a terra può variare; per identificarlo consultare il manuale di manutenzione.
(10) I due puntali del multimetro (file di tensione) devono essere in contatto con i due terminali o due fili da misurare quando si misura la tensione tra di loro.
(11) Il puntale positivo del multimetro deve essere in contatto con il terminale o la linea da testare e il puntale negativo del multimetro deve essere in contatto con il filo di terra per misurare la tensione di un particolare terminale o linea.
(12) La misurazione del valore di resistenza del file di resistenza del multimetro può essere utilizzata per verificare la continuità di terminali, contatti o fili, il che si riferisce alla determinazione se i terminali, i contatti o i fili sono eccitati e non scollegati.
(13) Quando si misura la resistenza o la tensione, in genere è necessario smontare il connettore. Il connettore viene quindi diviso in due parti: un connettore del sensore (o componente esecutivo) e un connettore del cablaggio del sensore (o parte di azionamento). Su un lato del cablaggio preassemblato, il connettore del sensore (o parte di azionamento) è noto anche come manicotto del connettore. Ad esempio, una parte è denominata connettore dell'iniettore e l'altra è denominata connettore del cablaggio dell'iniettore o connettore dell'iniettore sul lato del filo dopo che il connettore sull'iniettore è stato rimosso. Dovrebbe essere ovvio quale componente del connettore stai monitorando.
(14) Il computer è collegato ai componenti esecutivi e il computer è collegato a tutti i sensori, relè e altri dispositivi. Di conseguenza, eventuali guasti possono essere testati sul relativo terminale del connettore del computer.
