Come utilizzare un multimetro Fluke per la manutenzione automobilistica
Forse lo strumento di riparazione elettrica automobilistica più comunemente utilizzato è il multimetro. Un multimetro generale può testare tensione, corrente e resistenza. Multimetri appositamente sviluppati come F78/F88/F98 di Fluke hanno molte funzioni utilizzate specificatamente per i test automobilistici, come frequenza, ciclo di lavoro, test diodi, temperatura, tempo di latch-up (Dwell) e persino attesa della velocità del motore (utilizzando gli accessori).
Queste informazioni spiegano come utilizzare i multimetri e gli accessori speciali di alta qualità Fluke per la manutenzione dei veicoli. La combinazione analogico/digitale di questo orologio presenta vantaggi completamente diversi rispetto ad altri orologi. I suoi accessori rendono la manutenzione più comoda e semplice. Sebbene i multimetri siano utilizzati per riparare le automobili da molti anni, la maggior parte di essi non dispone di funzioni speciali per la riparazione delle automobili. Computer e sensori vari sono ampiamente utilizzati nelle auto di oggi e per la manutenzione dell'auto è necessario un vero multimetro multifunzione. L'impedenza di ingresso del multimetro analogico (puntatore) utilizzato all'inizio era troppo bassa e ciò aveva un grande impatto sul circuito elettronico durante la misurazione. Questo tipo di misuratore utilizza principalmente una tensione di 9 V durante il test della resistenza, quindi può facilmente danneggiare i componenti elettronici sensibili. Negli ultimi anni sono stati ampiamente adottati i nuovi multimetri digitali (DMM).
La sua impedenza di ingresso è elevata e la sua precisione e accuratezza sono migliori di quelle dei misuratori analogici. Anche la tensione durante la misurazione della resistenza è bassa (solitamente 5 V, Fluke è 3,5 V), quindi i componenti di ciascun sensore non verranno danneggiati. Ma c’è anche un problema con le tabelle digitali. Non può visualizzare informazioni sui cambiamenti nelle letture delle misurazioni, come aumenti o diminuzioni. Durante i test sulle emissioni di scarico e l'analisi del motore, si noterà che un misuratore digitale puro non può fornire valori di variazione stabili.
Fluke supera le carenze dei misuratori digitali e li sostituisce con misuratori combinati analogici/digitali. Presenta sia i vantaggi di un misuratore digitale che i vantaggi della misurazione dinamica di un misuratore analogico.
Considerazioni sulla risoluzione dei problemi
Quando si risolve un problema alla parte elettrica di un'auto, la cosa più importante è il processo di ragionamento per individuare la causa del guasto. Questo processo è importante. Questo perché non puoi vedere cosa succede all'interno e non puoi smontare un gran numero di componenti come le parti meccaniche. I problemi possono essere scoperti rapidamente utilizzando la logica e passaggi ragionevoli. Lo strumento chiave in questo processo è il multimetro.
tipo di segnale
I segnali testati includono principalmente tensione, corrente e resistenza. Ma quello più comunemente usato è la tensione. Le domande coinvolte sono: C'è tensione? Qual è il valore della tensione? Quale dovrebbe essere il valore normale? Qual è la caduta di tensione tra componenti o giunzioni? Ad esempio, se la tensione in ingresso a un relè è 12,8 V e in uscita è 9,2 V, la caduta di tensione sarà 3,6 V. Si tenga presente che le giunzioni dei cavi sono considerate componenti e produrranno cadute di tensione. Pertanto, potrebbe causare malfunzionamenti.
