Come trovare il convertitore di frequenza con un multimetro
Il convertitore di frequenza presenta spesso una serie di problemi durante la manutenzione ordinaria, inclusi problemi con i circuiti periferici, le impostazioni dei parametri o guasti meccanici. Ecco una breve introduzione su come determinare quale aspetto del problema è presente se il convertitore di frequenza si guasta.
Test statico
Verificare prima il circuito del raddrizzatore. Individuare i terminali P e N dell'alimentatore CC all'interno dell'inverter, impostare la resistenza sul multimetro al livello X10, quindi collegare i bastoncini del misuratore rosso e nero rispettivamente a P, R, S e T. Dovrebbero esserci all'incirca decine di forze di resistenza europee equilibrate. D'altra parte, quando il puntale rosso del misuratore è collegato a R, S e T in quest'ordine, c'è una resistenza che è quasi infinita quando il puntale nero è collegato al terminale P. Ripetere le istruzioni precedenti mentre si collega lo stick del misuratore rosso al terminale N; dovresti ricevere lo stesso risultato.
I seguenti risultati possono essere utilizzati per determinare se un circuito è anormale:
R. La resistenza trifase è sbilanciata, il che potrebbe indicare che il ponte raddrizzatore è guasto.
B. La resistenza è infinita quando l'asta del misuratore rosso è collegata alla linea P, indicando che il ponte raddrizzatore o il resistore iniziale non funzionano correttamente.
2. Test del circuito dell'inverter. Collegare la lancetta nera del misuratore rispettivamente a U, V e W e la lancetta rossa al terminale P. La fase inversa dovrebbe avere una resistenza infinita, con la resistenza di ciascuna fase nell'intervallo delle decine di ohm. Per acquisire lo stesso risultato, collegare il puntale del misuratore nero al terminale N e ripetere le procedure precedenti. Se non lo fai, il modulo inverter è probabilmente rotto. Esame dinamico 2. Quando i risultati del test statico sono soddisfacenti, la macchina di test può essere accesa per eseguire il test dinamico. Prima e dopo l'accensione, è necessario prendere in considerazione i seguenti dettagli:
1. Verificare che la tensione di ingresso sia corretta prima di accendere il dispositivo. Le esplosioni si verificheranno quando un alimentatore da 380 V è collegato a un inverter da 220 V (condensatori di frittura, varistori, moduli, ecc.).
2. Verificare che le porte di trasmissione dell'inverter siano collegate correttamente e che la connessione non sia allentata. L'inverter potrebbe occasionalmente non funzionare correttamente a causa di collegamenti anomali e, in circostanze estreme, la macchina potrebbe esplodere.
3. Dopo l'accensione, controllare il contenuto del display di errore per scoprire l'errore e la sua causa preliminare.
4. Se non viene indicato alcun errore, controllare i parametri per vedere se sono anomali. In tal caso, resettarli, avviare l'inverter senza carico (cioè scollegato dal motore) e misurare i valori della tensione di uscita trifase U, V e W. Perdita di fase, squilibrio trifase, ecc. indicano un problema con il modulo o la scheda driver.
5. Eseguire un test di carico se la tensione di uscita è normale (nessuna perdita di fase, equilibrio trifase). È ideale per testare al massimo carico.
Giudizio di errore
1. La tensione di rete o un cortocircuito interno in genere danneggiano il modulo raddrizzatore. Sostituire il ponte raddrizzatore se il cortocircuito interno è stato escluso. Concentrati sull'ispezione della rete elettrica dell'utente mentre affronti i difetti sul posto, inclusa la tensione di rete, l'esistenza di apparecchiature che inquinano la rete, come saldatrici elettriche, ecc.
2. Il guasto del circuito di azionamento e il danno al motore o al cavo sono le due principali cause di danni al modulo inverter. Sostituire il modulo dopo che il circuito di azionamento è stato riparato e la forma d'onda dell'azionamento è stata verificata come corretta. Nell'assistenza sul campo, è importante esaminare il motore e le relative connessioni dopo aver sostituito la scheda del driver. Avviare l'inverter dopo essersi accertati che non vi siano malfunzionamenti.
3. Il danneggiamento del circuito di ricarica graduale o dell'alimentatore a commutazione, che provoca l'assenza di alimentazione CC nel circuito CC, è la causa abituale dell'assenza di visualizzazione dopo l'accensione. Il pannello potrebbe anche essere danneggiato se la resistenza di avviamento è compromessa.
4. La perdita di fase in ingresso, l'invecchiamento del circuito e la scheda del circuito umida sono in genere le cause della sovratensione o sottotensione indicata dopo l'accensione. Sostituire il dispositivo danneggiato dopo averne determinato il circuito di rilevamento della tensione e il punto di rilevamento.
5. Visualizza una sovracorrente o un cortocircuito verso terra all'accensione, che in genere è il risultato di un danno al circuito di rilevamento della corrente. tali amplificatori operazionali, elementi Hall, ecc.
6. Il danneggiamento del circuito di pilotaggio o del modulo inverter è in genere la causa principale della sovracorrente del display di avvio.
7. La tensione di uscita è normale senza carico, tuttavia dopo il caricamento viene visualizzato sovraccarico o sovracorrente. Questa condizione è tipicamente causata da un'impostazione errata dei parametri, dall'invecchiamento del circuito di pilotaggio o dalla rottura del modulo.
