Come rilevare il sensore di ossigeno con l'oscilloscopio
Funzione---Le variazioni del contenuto di ossigeno nel gas di scarico possono far sì che il segnale di tensione del sensore di ossigeno cambi continuamente all'interno dell'intervallo di valori della tensione di lavoro. La tensione di controllo del motore riceve la tensione del segnale dal sensore dell'ossigeno e utilizza questo valore di tensione per determinare lo stato della miscela, regolando così l'ampiezza dell'impulso di iniezione. Questo è un modo semplice per dirlo. Il ruolo dei sensori di ossigeno è di grande importanza
Anomalie nel sensore dell'ossigeno possono causare diversi guasti e anche i sintomi del guasto sono diversi. I dettagli dipendono dalla posizione del guasto, dall'entità del valore del segnale e dalla strategia di controllo del modello di veicolo. Parliamo di come giudicare il guasto del sensore di ossigeno.
Esistono tre situazioni per verificare le prestazioni del sensore di ossigeno. Uno è rilevare la resistenza del sensore; l'altro è misurare la variazione del segnale di uscita della tensione del sensore di ossigeno; il terzo è osservare il colore dell'aspetto del sensore di ossigeno.
(1) Controllare la resistenza del sensore dell'ossigeno. Quando la temperatura del motore raggiunge la normalità, scollegare il connettore del filo del sensore di ossigeno e utilizzare un misuratore di resistenza per rilevare il valore di resistenza tra i terminali del sensore di pressione. Il valore di resistenza dovrebbe soddisfare i requisiti di valore standard del modello di veicolo specifico (generalmente 440Ω). Se il valore della resistenza non è Se i requisiti sono soddisfatti, il sensore dell'ossigeno deve essere sostituito.
(2) Per rilevare il segnale di uscita in tensione del sensore di ossigeno, dopo aver installato il connettore del cavo del sensore di ossigeno, collegare un cavo dal terminale del segnale, avviare il motore, far sì che il motore raggiunga la normale temperatura operativa e mantenere il motore al minimo velocità. A questo punto, utilizzare un voltmetro per rilevare la tensione di uscita del terminale del segnale del sensore di ossigeno. Quando la linea di distribuzione ad alta tensione di una bombola viene scollegata (guasto per incendio), il contenuto di ossigeno nel gas di scarico diminuirà. Se la tensione indicata dal voltmetro aumenta, significa che le prestazioni del sensore sono buone (la tensione di uscita del sensore di ossigeno è generalmente di 0,20,9 V tra, il suo intervallo di variazione è di circa 0,5 V ).
(3) Quando si ispeziona il sensore dell'ossigeno, a volte è possibile individuare la causa del guasto anche osservando il colore della punta del sensore dell'ossigeno. Il colore normale della punta del sensore di ossigeno è grigio chiaro. Quando il colore della punta del sensore di ossigeno cambia, indica che c'è un guasto o un pericolo nascosto del sensore di ossigeno.
UN. Il sensore dell'ossigeno con la punta nera è causato dall'inquinamento da carbonio. Dopo la rimozione, i depositi di carbonio su di esso dovrebbero essere rimossi.
B. Se si riscontra che il sensore dell'ossigeno ha la punta bianca, significa che è causato dall'inquinamento da silicio. Ciò è dovuto al fatto che durante la manutenzione del motore è stato utilizzato sigillante siliconico non qualificato. A questo punto, il sensore dell'ossigeno deve essere sostituito.
C. Quando la punta del sensore dell'ossigeno risulta essere bruno-rossastra, significa che il sensore dell'ossigeno è contaminato da piombo. Ciò è dovuto all'uso di benzina con piombo nell'auto.
Qualsiasi sigillante siliconico che contenga acido acetico (che agisce come un vulcanizzatore) danneggerà il trasmettitore di ossigeno. Il silicone è anche chiamato colla per vulcanizzazione a temperatura ambiente (RTV). Se nel motore in cui scorre l'olio lubrificante viene utilizzato gel di silice contenente acido acetico, l'acido acetico evaporerà nel basamento o nell'area della valvola, quindi entrerà nel tubo di aspirazione attraverso il sistema di ricircolo dei gas di scarico. In condizioni operative normali, passerà attraverso il motore attraverso il tubo di scarico. scarico, danneggiando così il sensore dell'ossigeno.
Essendo un componente importante dei motori a iniezione di carburante a controllo elettronico, il sensore di ossigeno svolge un ruolo vitale nel normale funzionamento del motore e nel controllo efficace delle emissioni di scarico. Una volta che il sensore dell'ossigeno e le sue linee di collegamento si guastano, non solo le emissioni supereranno lo standard, ma anche il motore lo farà. Il deterioramento delle condizioni di lavoro può portare a vari malfunzionamenti come lo stallo al minimo e il funzionamento impreciso del motore. Pertanto, il monitoraggio e l'osservazione tempestivi del sensore di ossigeno sono di grande vantaggio per garantire che l'auto funzioni in buone condizioni.
Se il sensore dell'ossigeno si guasta, la luce di solito si accende, il motore trema, lo scarico emette un suono scoppiettante, si sente un odore pungente e il consumo di carburante aumenta. È possibile utilizzare uno strumento di diagnosi dei guasti per controllare la tensione. Di solito varia tra {{0}}.1-1 volt e il numero di modifiche. Più di 8 volte in 10 secondi. Se la tensione varia tra 0.1-0.5 volt, significa che la miscela è troppo magra. Se varia tra 0,5-1 volt, significa che la miscela è troppo ricca. Se non si sposta tra 0.4-0.5, significa che la miscela è troppo ricca. Il sensore dell'ossigeno è danneggiato.
