Come controllare le perdite con il multimetro
Il metodo di controllo delle perdite è il seguente:
Passaggio 1: smontare il terminale negativo della batteria.
Passaggio 2: inserire il puntale rosso del multimetro nel jack di corrente da 20 A e avvitare lo strumento a DC 20 A.
Passaggio 3: utilizzare il multimetro come mostrato nell'immagine sopra. Il puntale rosso è collegato al filo della batteria e il puntale nero è collegato alla testa della pila della batteria. È anche possibile collegare i puntali al contrario.
Passo 4: In questo momento, ciò che mostra il multimetro è la nostra potenza di dispersione
Informazioni estese:
1) Metodo di rilevamento della corrente
Passaggi di rilevamento: spegnere l'interruttore di accensione, rimuovere il terminale negativo della batteria, regolare il multimetro sull'amperometro (livello 20 A), quindi prendere due fili, collegare un'estremità dei due fili ai puntali positivo e negativo del multimetro e l'altra estremità al terminale negativo e Collegare il terminale negativo e osservare il valore dell'amperometro. Confrontare il valore corrente misurato con i dati di manutenzione per vedere se rientra nell'intervallo normale.
Se il valore della corrente misurata è troppo grande, significa che il veicolo ha un guasto dovuto alle perdite. Metodo di risoluzione dei problemi: scollegare i fusibili uno per uno e verificare le modifiche dei valori.
Quando un determinato fusibile viene estratto, il valore della corrente diminuisce, il che significa che la parte che perde è il circuito o l'apparecchio elettrico che passa attraverso il fusibile. Dopo aver determinato la portata dell'errore. È possibile controllare lo schema elettrico della centrale di controllo elettronico o verificare la direzione della linea. Trova le parti danneggiate lungo il percorso e riparale.
Se tutti i fusibili sono estratti e il valore dell'amperometro è ancora molto alto, significa che il punto guasto è sulla linea prima del fusibile. Dovresti concentrarti sul controllo se c'è un cortocircuito a terra sulla linea prima del fusibile.
2) Metodo di rilevamento della resistenza
Passaggi di rilevamento: spegnere l'interruttore di accensione e rimuovere il terminale negativo della batteria. Utilizzare un multimetro e collegare il puntale nero al terminale positivo della batteria. La penna rossa è collegata a terra. Regolarlo al livello degli ohm per misurare la resistenza totale dell'intero veicolo: se la resistenza è molto elevata significa che è normale e non ci sono perdite.
Se mostra pochi ohm o più di dieci ohm. Significa che è anomalo e che c'è un cortocircuito.
Metodo di risoluzione dei problemi: scollegare i fusibili uno per uno e osservare le modifiche. Quando la lancetta non ruota più quando viene estratto un determinato fusibile, il punto difettoso è il circuito o l'apparecchio elettrico che passa attraverso il fusibile.
Uguale al metodo di rilevamento attuale. Consultando lo schema elettrico della casa di controllo elettronico o controllando la direzione della linea, individuare le parti danneggiate lungo la linea per la riparazione.
3) Metodo di rilevazione empirica
Passaggi di rilevamento: spegnere l'interruttore di accensione, rimuovere il terminale negativo della batteria, quindi toccare il cablaggio con il polo negativo della batteria per osservare l'intensità della scintilla. Più forte è la scintilla, più grave è il fenomeno delle perdite.
Metodo di risoluzione dei problemi: se le scintille sono deboli, significa che c'è una piccola corrente e dovresti concentrarti sul controllo se le piccole luci interne, le luci del bagagliaio, ecc. sono sempre accese a causa delle connessioni virtuali; se le scintille sono forti significa che c'è una grande corrente e dovresti concentrarti sul controllo se ci sono apparecchi elettrici che funzionano costantemente o le linee sono danneggiate o collegate a terra?
