Come controllare un sensore di vuoto con un multimetro
Il rilevamento del sensore del vuoto serve a misurare se il segnale di tensione emesso dal sensore al microcomputer cambia con la pressione. Il metodo di rilevamento consiste nel misurare il terminale di uscita del sensore (o il terminale di ingresso del microcomputer) e il terminale di terra (o tensione tra massa corporea). È possibile utilizzare un multimetro digitale per il collegamento al terminale di uscita del sensore di vuoto. Collegare il puntale nero del multimetro al terminale di terra e collegare il puntale rosso del multimetro al terminale di uscita.
Quando l'interruttore di accensione è chiuso, il tubo del vuoto è scollegato ed è collegato all'atmosfera, il multimetro indica 3,643 V, che è lo stesso della tensione I elettrica nello stato di spegnimento del motore. Quando collegato alla pompa del vuoto dinamica e alla pressione negativa di 26,66 kPa, il valore misurato dal multimetro è 2,775 V. Attraverso questa misurazione, si può sapere che la tensione cambia di circa 0.9V dall'essere collegata all'atmosfera all'aggiunta di una pressione negativa di 26.66kPa. Quando è collegato all'atmosfera e quando viene applicata una pressione negativa. Da ciò si può ritenere che il sensore del vuoto controllato sopra sia normale. Naturalmente, con modelli diversi, anche i dati come la tensione di riferimento sono diversi. In breve, in base al risultato del confronto della tensione quando è collegato all'atmosfera, la qualità del sensore di vuoto può essere giudicata in base al suo cambiamento. Successivamente, viene descritto un caso di test di un sensore di vuoto difettoso. Collegare il puntale rosso al terminale di uscita del sensore di vuoto difettoso, collegare il puntale nero al terminale di terra e impostare l'interruttore di accensione sul blocco chiuso. Nella condizione di essere collegato all'atmosfera, il multimetro indica che il valore della tensione di uscita è di circa 150 mV; dopo aver aggiunto 26 Nella condizione di depressione di 66kPa, il valore di tensione visualizzato dal multimetro rimane invariato. Da ciò si può vedere che il terminale della tensione di uscita del sensore di vuoto difettoso è vicino allo stato di cortocircuito e il valore indicato dal multimetro è vicino al valore di tensione nello stato di vuoto.
Se il terminale di uscita del sensore del vuoto è in cortocircuito, il motore può essere avviato, ma l'avviamento è deteriorato e il motore si fermerà e l'accelerazione sarà scarsa. In questo momento, il motore fissa il tempo di iniezione del carburante in base alle informazioni di altri sensori ed è in uno stato di autocorrezione. Quanto sopra è la situazione in cui la tensione di uscita del sensore del vuoto cambia con la pressione del collettore di aspirazione. Di seguito è riportato un esempio di altri tipi di sensori di vuoto. Diamo un'occhiata allo stato di minimo e allo stato di 2000 giri/min con un multimetro analogico misurato a 10V. situazione. La disposizione dei terminali di uscita del sensore di vuoto. Collegare il puntale rosso al terminale di uscita del sensore di vuoto e collegare il puntale nero al terminale di massa del corpo. Dopo aver avviato il motore, allo stato di minimo, il multimetro indica una tensione di 1,6 V; quando la velocità del motore sale a 2000r/min, il valore della tensione diventa di circa 2,2V. Quando la valvola a farfalla viene aperta e la velocità del motore aumenta, la tensione sale a 2,8 V, quindi scende alla tensione a 2000 giri/min. Questo perché nello stato di minimo con la valvola a farfalla chiusa, la pressione nel collettore di aspirazione è vicina al vuoto e la pressione negativa è relativamente alta; quando la valvola a farfalla viene aperta, si avvicina improvvisamente alla pressione atmosferica, la pressione negativa è molto piccola e la pressione varia con il motore. Cambiamenti di giri. Quando si misura la condizione in cui il segnale di tensione del sensore del vuoto cambia con la pressione del collettore di aspirazione, il valore di tensione del regime minimo e altri stati possono essere utilizzati come valore target durante il controllo del sensore del vuoto.
Il sensore utilizza anche la tensione stabile di 5 V emessa dal microcomputer come tensione di alimentazione e questa tensione cambia nel sensore in base alla dimensione della pressione. Pertanto, analogamente all'ispezione a pezzo singolo del misuratore di portata d'aria Kaman scroll, anche l'ispezione a pezzo singolo del sensore di vuoto può essere eseguita con un resistore e una cella a secco. Nota: sulle auto Toyota, il terminale di alimentazione e il terminale di uscita utilizzano una tensione stabile di 5 V, quindi la batteria a secco deve essere collegata al terminale di alimentazione.
