Posso usare un multimetro per misurare la qualità di un motore?
Prima di misurare, dobbiamo prima scollegare l'alimentazione e rimuovere il pezzo di collegamento. Supponiamo che le tre linee superiori siano l'inizio e le tre linee inferiori siano la coda. Le lettere all'inizio e alla fine indicano che è scomodo scrivere, quindi ho chiamato l'inizio come 1, 3 e 5 e la coda come 2, 4 e 6.
Poiché non sappiamo quale sia la resistenza tra gli avvolgimenti trifase, impostiamo prima il multimetro su un certo livello di blocco elettrico, quindi troviamo il livello appropriato e poi facciamo un confronto accurato.
Dopo aver trovato l'ingranaggio appropriato, misurare la resistenza tra gli avvolgimenti trifase alla prima estremità. Se la resistenza tra gli avvolgimenti trifase non è molto diversa e rientra in un intervallo ragionevole, consideriamo la resistenza tra gli avvolgimenti trifase. è normale. Se sei davvero preoccupato, alla fine potremo misurare di nuovo e fare un confronto. In questo modo possiamo assicurarci che tutto sia infallibile.
I problemi tra gli avvolgimenti trifase sono relativamente facili da risolvere. È relativamente difficile giudicare il guasto tra le spire della bobina.
Parliamo prima del cortocircuito tra le curve. Il fenomeno del cortocircuito tra le spire è che il motore genera calore locale e la corrente trifase è sbilanciata. Se misurata con una pinza amperometrica, la corrente continua del cortocircuito è molto maggiore. Utilizzare un multimetro per misurare la resistenza all'inizio e alla fine della bobina trifase. La fase cortocircuitata dovrebbe essere molto più piccola.
Se c'è un circuito aperto tra le spire, la resistenza all'inizio e alla fine dell'avvolgimento della bobina dovrebbe essere infinita o molto grande.
Se la bobina è cortocircuitata a terra o presenta perdite, è necessario utilizzare un megger. Poiché il livello di tensione del multimetro è troppo basso, è impossibile misurare dati accurati.
Per misurare apparecchiature o linee a bassa tensione, possiamo scegliere un 500 megger.
Il megger è anche chiamato megaohmmetro perché è un generatore DC azionato manualmente.
Il megaohmmetro, chiamato anche misuratore della resistenza di isolamento, è utilizzato appositamente per misurare la resistenza di isolamento superiore al livello del megaohm.
Di solito lo standard del settore è che è normale se la resistenza di isolamento verso terra è superiore a 0,5 megaohm.
L'operazione è molto semplice. Posizioniamo il misuratore di resistenza di isolamento in modo piatto e stabile, lo eseguiamo il debug e lo calibriamo prima della misurazione.
Collegare il terminale L del megaohmmetro all'avvolgimento del motore e collegare il terminale E alla carcassa del motore. Misurare rispettivamente la resistenza dei 6 fili del motore rispetto alla carcassa del motore. È normale che la resistenza di isolamento sia maggiore o uguale a 0,5 megohm e inferiore a 0,5 megohm. Quello europeo è considerato una perdita e quello con una resistenza molto piccola è un cortocircuito.
Alcuni amici pensano che sia possibile utilizzare un megger per misurare la resistenza di isolamento della bobina o delle spire del motore. Personalmente ritengo che sia inappropriato perché il livello di tensione del megaohmmetro supera il livello di tensione di tenuta della bobina e potrebbe isolare la bobina. guasto.
Il metodo sopra descritto è comune anche per la misurazione di motori monofase. Lo scopo è anche quello di determinare se c'è un guasto tra le bobine, se c'è un circuito aperto o un cortocircuito all'interno della bobina e se c'è un cortocircuito o una dispersione verso terra.
