Un caso di studio sull'utilizzo di una pinza amperometrica per misurare la corrente a vuoto di motori asincroni trifase
L'avvolgimento secondario del trasformatore di corrente a nucleo passante della pinza amperometrica è avvolto attorno al nucleo di ferro e collegato all'amperometro CA. Il suo avvolgimento primario è il filo misurato che passa attraverso il centro del trasformatore. La manopola è in realtà un interruttore di selezione della gamma e la funzione della chiave è quella di aprire e chiudere la parte mobile del nucleo del trasformatore a nucleo passante, in modo da fissarlo sul filo misurato.
Quando si misura la corrente, premere la chiave, aprire le pinze e posizionare il filo che trasporta la corrente misurata al centro del trasformatore di corrente di tipo passante. Quando la corrente alternata passa attraverso il filo misurato, il flusso magnetico della corrente alternata induce una corrente nell'avvolgimento secondario del trasformatore. Questa corrente passa attraverso la bobina dell'amperometro elettromagnetico, provocando la deflessione dell'indice e indicando il valore della corrente misurata sulla scala del quadrante.
Dopo aver inserito il filo testato nella finestra attraverso il bottone con anima in ferro, è importante assicurarsi che i due lati del morsetto aderiscano bene e che non siano posizionati altri oggetti al centro;
La portata minima di una pinza amperometrica è 5 A e l'errore di visualizzazione sarà maggiore quando si misurano piccole correnti. Questo può essere misurato avvolgendo per alcuni giri il filo sotto tensione su una pinza amperometrica e il valore di lettura ottenuto viene diviso per il numero di giri per ottenere il risultato desiderato.
Un caso di studio sull'utilizzo di una pinza amperometrica per misurare la corrente a vuoto di motori asincroni trifase
Esempio 1
Un frantoio per minerali con un motore di azionamento da 15 kW. Dopo la revisione generale del motore, funziona normalmente senza carico, ma non può sostenere carichi. Quando viene aggiunto un carico, il motore si sovraccarica e scatta. Dopo l'ispezione, la meccanica e l'alimentazione sono tutte normali. La resistenza CC della bobina del motore viene misurata rispettivamente a 2,4 Ω, 3,2 Ω e 2,4 Ω; Utilizzando una pinza amperometrica per misurare le correnti trifase a vuoto rispettivamente di 9 A, 5 A e 8,8 A, è possibile confermare la presenza di un guasto nella bobina del motore. Dopo aver rimosso il coperchio dell'estremità del motore, si è constatato che una delle estremità del filo di un avvolgimento di fase era allentata e la saldatura era fusa. Il motore è avvolto in parallelo con due fili, uno dei quali è scollegato mentre l'altro è ancora collegato, con conseguente diminuzione della coppia. Può solo ruotare senza carico, ma non può trasportare il carico.
Esempio 2
C'è un motore con una potenza nominale di 13 kW e la bobina viene riavvolta per il test. Quando il motore funziona a vuoto, la sua velocità è normale. Tuttavia, quando viene applicato il carico, la velocità del motore è molto lenta e non ruota nemmeno. La tensione di alimentazione misurata e la resistenza di ciascuna fase sono normali. La corrente trifase a vuoto è sostanzialmente bilanciata se misurata con una pinza amperometrica, ma i valori di corrente sono relativamente piccoli. Pertanto si conclude che il collegamento dell'avvolgimento non è corretto. Aprendo il coperchio terminale, si è scoperto che il motore, originariamente collegato da △, era erroneamente collegato alla connessione Y, causando una coppia operativa normale troppo piccola e incapace di sostenere il carico, poiché la coppia della connessione Y è una -terzo di quello della connessione △.
Esempio 3
Una determinata macchina utensile utilizza un motore da 4 kW. Dopo aver collegato l'alimentazione, il motore non ruota ed emette solo un ronzio. Rimuovere il cavo del motore, misurare che ci sia elettricità sul lato di alimentazione, che la tensione trifase sia normale, che la resistenza CC dell'avvolgimento sia bilanciata, che l'isolamento sia qualificato e che la rotazione meccanica sia flessibile. Successivamente, è stata utilizzata una pinza amperometrica per misurare la corrente a vuoto sul cavo del motore sotto l'interruttore e i risultati hanno mostrato che c'era corrente in entrambe le fasi e nessuna corrente in una fase. C'è un guasto nel filo all'interno del condotto. Estraendo il filo all'interno del tubo d'acciaio, si è scoperto che una sezione del filo era sostanzialmente rotta, rivolta come due punte di ago, e all'estremità del filo era presente polvere di ossido bianco. Ciò è dovuto all'eccessiva forza di trazione durante l'infilatura del tubo, che provoca l'allungamento e l'allungamento del filo e la corrente di elettrificazione prolungata che genera calore e si ossida nel punto apparentemente ininterrotto. A questo punto è ancora possibile misurare la tensione sulla testa del filo, ma non è possibile far passare la corrente.
