3 casi ti insegneranno come utilizzare la pinza amperometrica per misurare il guasto del motore.
Caso 1
Fenomeno: un frantoio minerale con un motore da 15 kW. Dopo riparazioni importanti, il motore funziona normalmente senza carico, ma non può essere caricato. Quando viene aggiunto un carico, il motore scatta a causa del sovraccarico. Dopo l'ispezione, sia gli aspetti meccanici che quelli di potenza sono normali. La resistenza CC misurata della bobina del motore è rispettivamente 2,4 Ω, 3,2 Ω e 2,4 Ω; Utilizzando una pinza amperometrica per misurare le correnti trifase a vuoto di 9 A, 5 A e 8,8 A, è possibile confermare la presenza di un guasto nella bobina del motore.
Analisi: Dopo aver rimosso il coperchio dell'estremità del motore, si è constatato che una delle estremità del filo di un avvolgimento di fase era allentata e la saldatura era fusa. Il motore è avvolto in parallelo con due fili, con un filo scollegato e l'altro filo ancora collegato, con conseguente diminuzione della coppia e può ruotare solo senza carico, ma non può sostenere il carico.
Caso 2
Fenomeno: è presente un motore con una potenza nominale di 13 kW e la bobina viene riavvolta per il test. Quando il motore funziona senza carico, la velocità è normale. Tuttavia, quando viene applicato il carico, la velocità del motore è molto lenta o addirittura non ruota. La tensione di alimentazione misurata e la resistenza di ciascuna fase sono normali. La corrente trifase a vuoto viene sostanzialmente bilanciata mediante una pinza amperometrica, ma i valori di corrente sono relativamente piccoli.
Analisi: si conclude che il collegamento dell'avvolgimento non è corretto. All'apertura del coperchio terminale, si è scoperto che il motore, originariamente collegato in una configurazione a triangolo, era stato erroneamente collegato in una configurazione a Y, con conseguente riduzione della coppia operativa normale e incapacità di sostenere il carico. Questo perché la coppia della configurazione a Y è un terzo di quella della configurazione a delta.
Caso 3
Fenomeno: una determinata macchina utensile utilizza un motore da 4 kW, ma quando viene accesa, il motore non ruota ed emette solo un ronzio. Rimuovere i cavi del motore, misurare che ci sia elettricità sul lato di alimentazione, che la tensione trifase sia normale, che la resistenza CC dell'avvolgimento sia bilanciata, che l'isolamento sia qualificato e che la rotazione meccanica sia flessibile. Misurare la corrente a vuoto sul cavo del motore sotto l'interruttore utilizzando una pinza amperometrica e i risultati mostrano che c'è corrente in entrambe le fasi e nessuna corrente in una fase.
Analisi: Indica che c'è un guasto al filo all'interno del condotto. Estraendo il filo all'interno del tubo d'acciaio, si è scoperto che una sezione del filo era stata sostanzialmente rotta, una di fronte all'altra come due punte di aghi, e all'estremità del filo c'era polvere bianca ossidata. Ciò è dovuto alla tensione eccessiva durante l'infilatura del tubo, che provoca l'allungamento e l'allungamento del filo e alla corrente elettrica prolungata che genera calore e ossidazione nel punto apparentemente ininterrotto. A questo punto, è ancora possibile misurare la tensione sulla testa del filo, ma la corrente non può passare.
